本文是一篇財(cái)會(huì)管理論文，本文認(rèn)為蔚來(lái)汽車在研發(fā)投入方面采取的是一種激勵(lì)式管理方法，在銷售及行政開支方面采取的是一種可持續(xù)管理辦法，研發(fā)投入與銷售及行政開支在公司財(cái)務(wù)支出中處于較為穩(wěn)定的地位，根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)整車輛交付量，將虧損最小化，將利潤(rùn)最大化，采取的是一種相對(duì)保守的財(cái)務(wù)管理策略。
一、  緒論
（一）  研究背景與研究意義
1.  研究背景

財(cái)會(huì)管理論文怎么寫

隨著不可再生能源的過(guò)度使用和環(huán)境問(wèn)題的日趨嚴(yán)重，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)發(fā)生劇變。為提高能源安全，減少運(yùn)輸排放，優(yōu)化國(guó)家能源結(jié)構(gòu)，支持替代燃料技術(shù)成為最有潛力的戰(zhàn)略之一，包括新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車，成為了汽車行業(yè)中的新興產(chǎn)業(yè)。在當(dāng)前，油價(jià)上漲，電能存儲(chǔ)技術(shù)改進(jìn)，電力現(xiàn)狀優(yōu)良的條件下，幾乎所有的汽車業(yè)主要制造商都表現(xiàn)出了對(duì)電動(dòng)汽車的重視，小型、微型和城市汽車正在開發(fā)中。無(wú)論是傳統(tǒng)汽車還是電動(dòng)汽車，價(jià)格、續(xù)航里程、性能、環(huán)境、耐久性和便利性都是用戶選擇汽車的重要標(biāo)準(zhǔn)，其中價(jià)格是重中之重，續(xù)航里程排名第二，這兩方面能夠使得用戶滿意的企業(yè)方可占據(jù)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)的一席之地。目前中國(guó)、美國(guó)、歐洲各國(guó)均設(shè)定了擴(kuò)大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，增加國(guó)內(nèi)在路行駛電動(dòng)汽車數(shù)量的目標(biāo)，我國(guó)提出2025年新能源汽車達(dá)到20%-27%滲透率的目標(biāo)，美國(guó)提出2030年電動(dòng)車達(dá)到50%滲透率的目標(biāo)，而歐洲部分國(guó)家則提出2025年全面禁售燃油車的目標(biāo)，由此說(shuō)明改善電動(dòng)汽車在國(guó)家交通運(yùn)輸中的占比成為了各國(guó)競(jìng)相發(fā)力的戰(zhàn)略點(diǎn)，鑒于這些挑戰(zhàn)，更詳細(xì)地研究電動(dòng)汽車的市場(chǎng)和電動(dòng)汽車企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式越來(lái)越有必要。中國(guó)正全力迎接智能化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，新能源汽車已獲得國(guó)家層面的大力支持。作為全球最大的智能汽車市場(chǎng)之一，智能電動(dòng)汽車已經(jīng)成為中國(guó)乃至全球最大的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口。在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)上比亞迪、北汽新能源、理想汽車、小鵬汽車、蔚來(lái)汽車顯示出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。
然而，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)滲透還存在相當(dāng)多的不確定性，電動(dòng)汽車技術(shù)的市場(chǎng)評(píng)估也越來(lái)越復(fù)雜，為了實(shí)現(xiàn)目前的市場(chǎng)份額目標(biāo)，開展電動(dòng)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析，對(duì)于增強(qiáng)中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。中國(guó)電動(dòng)汽車造車新勢(shì)力無(wú)一例外都經(jīng)歷了大起大落，其主要原因是電動(dòng)汽車的續(xù)航能力是否能夠經(jīng)受住考驗(yàn)，如今電動(dòng)汽車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，駛離懸崖。成立于2014年11月的蔚來(lái)汽車，致力于研發(fā)和推廣高性能智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，是中國(guó)高端智能電動(dòng)汽車的先驅(qū)和領(lǐng)先制造商。蔚來(lái)汽車成立以來(lái)獲得了京東數(shù)科、騰訊投資、百度投資、高瓴資本、紅杉中國(guó)等等頂級(jí)投資者的支持，是中國(guó)新興互聯(lián)網(wǎng)造車的領(lǐng)軍企業(yè)。
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（二） 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
企業(yè)財(cái)務(wù)管理活動(dòng)分布在經(jīng)營(yíng)事項(xiàng)的方方面面，理論上主要從籌資、投資與分配三方面開展研究，在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，籌資活動(dòng)主要涉及經(jīng)營(yíng)前和經(jīng)營(yíng)中兩環(huán)節(jié)，投資活動(dòng)主要是經(jīng)營(yíng)中資金使用情況，分配活動(dòng)主要是將經(jīng)營(yíng)所得向利益相關(guān)方分配的過(guò)程，分配的目的或持續(xù)經(jīng)營(yíng)或發(fā)展壯大等，因此本文擬從資金籌集、資金運(yùn)用、企業(yè)發(fā)展三方面進(jìn)行文獻(xiàn)梳理。
1.  資金籌集策略
陳杰煒（2020）通過(guò)分析不同籌資方式的優(yōu)缺點(diǎn)，建議結(jié)合資本結(jié)構(gòu)、籌資風(fēng)險(xiǎn)、企業(yè)規(guī)模等實(shí)際情況確定企業(yè)籌資策略與發(fā)展方向。明詩(shī)玫（2020）通過(guò)詳細(xì)分析當(dāng)前融資難的籌資現(xiàn)狀與原因，認(rèn)為中小企業(yè)選擇籌資方式時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分利用資本成本、杠桿原理、資本結(jié)構(gòu)以降低籌資風(fēng)險(xiǎn)。張雪凌（2021）基于中小型企業(yè)特點(diǎn)及對(duì)現(xiàn)金流的經(jīng)營(yíng)需求，認(rèn)為企業(yè)籌資分為內(nèi)源、直接和間接籌資三種，并具體詳細(xì)介紹了股權(quán)質(zhì)押、眾籌籌資、風(fēng)險(xiǎn)投資、小額貸款等籌資渠道。吳慶田、楊思妮（2021）以P2P網(wǎng)貸借款形式為研究對(duì)象，實(shí)證分析證明了借款利率負(fù)向影響籌資效率，且在中高利率區(qū)間，借款金額對(duì)上述影響起正向中介作用。成培菲、徐江（2022）基于企業(yè)負(fù)債結(jié)構(gòu)的思考，發(fā)現(xiàn)企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)狀況、金融市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)內(nèi)部負(fù)債偏好等是企業(yè)籌資方式的影響因素，需要全面考慮以避免財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。王電超（2022）以中小型房地產(chǎn)企業(yè)為研究對(duì)象，發(fā)現(xiàn)該行業(yè)的籌資方式以銀行借款為主，路徑具有局限性，其次信托融資模式對(duì)短期贏利能力有較高要求，而受到疫情和形勢(shì)影響，行業(yè)資金增值能力略顯下降，容易出現(xiàn)籌資結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)與償債風(fēng)險(xiǎn)。
Shakespeare Catherine（2020）研究了財(cái)務(wù)報(bào)告對(duì)公司投融資的影響，發(fā)現(xiàn)會(huì)計(jì)可以通過(guò)減少信息不對(duì)稱和改良監(jiān)督舉措來(lái)實(shí)現(xiàn)投融資效率的提高。Umeair Shahzad（2020）應(yīng)用負(fù)二項(xiàng)式和泊松回歸進(jìn)行實(shí)證分析，證實(shí)了債務(wù)融資與企業(yè)創(chuàng)新之間的聯(lián)系是倒U形的，驗(yàn)證了庫(kù)茲涅茨曲線假說(shuō)，因此高科技企業(yè)傾向于在達(dá)到特定水平后拒絕債務(wù)承擔(dān)，以保證外債和平穩(wěn)的創(chuàng)新環(huán)境。Alica Tobisová（2022）基于蒙特卡洛辦法研究可持續(xù)性財(cái)務(wù)規(guī)劃和投融資模型，研究結(jié)果以圖形形式展示，用以模擬金融風(fēng)險(xiǎn)，具有一定的直觀性與可行性。Kateryna Boichenko（2022）基于16家紡織企業(yè)數(shù)據(jù)，研究發(fā)現(xiàn)每個(gè)企業(yè)都有自己獨(dú)特的發(fā)展基因組，在業(yè)務(wù)整合的復(fù)制模式的背景下，業(yè)務(wù)發(fā)展的不對(duì)稱性使得能夠取得高成果，同時(shí)最大限度地減少財(cái)政資源。
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二、  概念界定及相關(guān)理論基礎(chǔ)
（一）  概念界定
1.  財(cái)務(wù)策略
企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略是指為謀求企業(yè)資金均衡有效的流動(dòng)和實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體戰(zhàn)略，為增強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在分析企業(yè)內(nèi)外環(huán)境因素對(duì)資金流動(dòng)影響的基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)資金流動(dòng)進(jìn)行全局性、長(zhǎng)期性與創(chuàng)造性的謀劃，并確保其執(zhí)行的過(guò)程。
財(cái)務(wù)戰(zhàn)略屬于企業(yè)職能戰(zhàn)略的一種，主要關(guān)注資金流動(dòng)問(wèn)題，按照財(cái)務(wù)管理活動(dòng)可以將其分為資金籌集戰(zhàn)略、資金運(yùn)用戰(zhàn)略、利潤(rùn)分配戰(zhàn)略，分別對(duì)應(yīng)籌資、投資與分配活動(dòng)；本文主要探究資金籌集與運(yùn)用情況，具體還可以劃分為快速擴(kuò)張型、穩(wěn)健發(fā)展型、防御收縮型三類財(cái)務(wù)戰(zhàn)略?？焖贁U(kuò)張型財(cái)務(wù)戰(zhàn)略是指通過(guò)留存利潤(rùn)及負(fù)債等方式籌集資金，用以快速擴(kuò)張企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模，一般表現(xiàn)出“高負(fù)債、低收益、少分配”的特征；穩(wěn)健發(fā)展型發(fā)展戰(zhàn)略是指以優(yōu)化資源配置、提高資源使用效率及效益為主要資產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張的資金來(lái)源，保障企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效穩(wěn)定增長(zhǎng)和資產(chǎn)規(guī)模平穩(wěn)擴(kuò)張，一般表現(xiàn)為“低負(fù)債、高收益、中分配”；防御收縮型財(cái)務(wù)戰(zhàn)略是指盡可能減少現(xiàn)金流出、增加現(xiàn)金流入以謀求生存與發(fā)展，這類戰(zhàn)略通常是企業(yè)遭受危機(jī)后采取的，一般表現(xiàn)出“低負(fù)債、低收益、少分配”的特征。
2.  營(yíng)運(yùn)資金
營(yíng)運(yùn)資金又稱營(yíng)運(yùn)資本，是指企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中可供使用的流動(dòng)資金凈額，該凈額越大，說(shuō)明企業(yè)變現(xiàn)能力強(qiáng)，一定程度上可以說(shuō)明企業(yè)的變現(xiàn)能力較強(qiáng)，但側(cè)面也說(shuō)明了資產(chǎn)利用率不高；該凈額越小，說(shuō)明企業(yè)變現(xiàn)能力較弱，潛在的償債壓力較大，經(jīng)營(yíng)上存在一定困難。
營(yíng)運(yùn)資金具體是指企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)總額減去流動(dòng)負(fù)債總額后的凈額，因此營(yíng)運(yùn)資金管理既包括流動(dòng)資產(chǎn)管理，又包括流動(dòng)負(fù)債管理。流動(dòng)資產(chǎn)是指企業(yè)能夠在一個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)變現(xiàn)或者使用的資產(chǎn)合計(jì)，包括現(xiàn)金、存貨、應(yīng)收賬款、有價(jià)證券、預(yù)付款等項(xiàng)目；流動(dòng)負(fù)債是指企業(yè)需要在一年或超過(guò)一年的一個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)償還的債務(wù)，包括短期借款、應(yīng)付賬款、應(yīng)付稅金等項(xiàng)目。企業(yè)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開適量的營(yíng)運(yùn)資金，也就需要合理的資產(chǎn)與負(fù)債結(jié)構(gòu)，結(jié)合公司運(yùn)營(yíng)實(shí)際，保持強(qiáng)有力的流動(dòng)能力。
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（二）  相關(guān)理論基礎(chǔ)
1.  價(jià)值評(píng)估理論
評(píng)估價(jià)值是基于給定時(shí)間點(diǎn)對(duì)財(cái)產(chǎn)價(jià)值的評(píng)估，評(píng)估是由專業(yè)的評(píng)估機(jī)構(gòu)在抵押貸款發(fā)放過(guò)程中進(jìn)行，評(píng)估機(jī)構(gòu)通常由貸款人選擇，但評(píng)估費(fèi)用由借款人支付。企業(yè)的評(píng)估價(jià)值是貸款審批過(guò)程中的一個(gè)重要考慮因素，在決定貸款金額和貸款條件方面起著重要作用。
評(píng)估價(jià)值可能與企業(yè)資產(chǎn)的實(shí)際市場(chǎng)價(jià)值或出售價(jià)格相對(duì)應(yīng)，也可能不相對(duì)應(yīng)。商業(yè)評(píng)估中，企業(yè)常用的評(píng)估方式有業(yè)務(wù)資產(chǎn)評(píng)估、收益資本化評(píng)估、未來(lái)收益評(píng)估、資本化因子評(píng)估。業(yè)務(wù)資產(chǎn)評(píng)估是通過(guò)從資產(chǎn)中減去企業(yè)的負(fù)債來(lái)計(jì)算的，企業(yè)資產(chǎn)通常要進(jìn)行評(píng)估，特別是當(dāng)企業(yè)必須停止經(jīng)營(yíng)時(shí)。收益資本化評(píng)估是通過(guò)確定企業(yè)的收益進(jìn)行的評(píng)估方法，在收益資本化中，對(duì)過(guò)去記錄的收益進(jìn)行研究并給予權(quán)重，評(píng)估者對(duì)最近的收入給予最大的權(quán)重，而對(duì)舊的收入記錄的權(quán)重逐漸減少。未來(lái)收益評(píng)估與以往使用歷史收益的評(píng)估方式不同，未來(lái)收益是對(duì)企業(yè)未來(lái)預(yù)期收益的評(píng)估，在確定預(yù)期收益后，使用折現(xiàn)率作為權(quán)重，當(dāng)前收益的權(quán)重最大，未來(lái)收益的權(quán)重較小。資本化因子是用來(lái)將預(yù)期投資收益轉(zhuǎn)換為企業(yè)價(jià)值指標(biāo)的倍數(shù)，是投資者希望通過(guò)投資企業(yè)的資本而獲得回報(bào)的預(yù)期回報(bào)率，企業(yè)價(jià)值=預(yù)期收益×資本化系數(shù)，資本化因子可以幫助投資者在考慮風(fēng)險(xiǎn)因素后，計(jì)算出預(yù)期收益的折現(xiàn)率。
資產(chǎn)評(píng)估具有重要意義，比如在出售、收購(gòu)或合并公司之前，必須完成評(píng)估，以得出最準(zhǔn)確的收購(gòu)公司和被收購(gòu)公司的價(jià)值；企業(yè)之間的法律糾紛很常見(jiàn)，通常是由分歧或違約引起的，處理此案的法院將要求進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估，以便在需要重新分配資金、出售業(yè)務(wù)或清算資產(chǎn)時(shí)，詳細(xì)信息都準(zhǔn)備齊全；確定企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的價(jià)值是必要的，無(wú)形資產(chǎn)也可以評(píng)估，無(wú)形資產(chǎn)對(duì)企業(yè)的整體價(jià)值同樣做出貢獻(xiàn)；確定納稅義務(wù)時(shí)同樣需要資產(chǎn)評(píng)估，企業(yè)的估值越大，應(yīng)繳的稅款就越大；當(dāng)企業(yè)需要吸引投資者，籌集資金時(shí)，最簡(jiǎn)單的方法就是給出一個(gè)評(píng)估價(jià)值，如果公司的價(jià)值很高，就會(huì)促使投資者加大對(duì)公司的投資。
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三、行業(yè)分析及案例介紹 ............................ 12
(一) 新能源汽車行業(yè)分析 ................................... 12
1.新能源汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)分析 ......................... 12
2.新能源汽車行業(yè)PEST分析 ................... 12
四、蔚來(lái)汽車財(cái)務(wù)策略研究 ........................... 17
(一) 蔚來(lái)汽車資金籌集策略分析 ....................... 17
1.資本結(jié)構(gòu)分析 .................................. 17
2.償債能力分析 ............................... 18
五、蔚來(lái)汽車存在問(wèn)題與優(yōu)化建議 ............................. 33
(一) 蔚來(lái)汽車公司財(cái)務(wù)管理策略存在的問(wèn)題及隱患 ....................... 33
1.資本問(wèn)題 ................................. 33
2.售后建設(shè) ................................... 34
五、  蔚來(lái)汽車存在問(wèn)題與優(yōu)化建議
（一）  蔚來(lái)汽車公司財(cái)務(wù)管理策略存在的問(wèn)題及隱患
1.  資本問(wèn)題
蔚來(lái)汽車公司是一個(gè)新能源汽車企業(yè)，新興行業(yè)的新興企業(yè)的優(yōu)勢(shì)是容易占據(jù)新興產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少，容易得到投資者的高估和青睞，這對(duì)于企業(yè)的融資是極為有利的，而且一個(gè)新興企業(yè)容易給持股者提供非常高額的盈利增長(zhǎng)率。但是同時(shí)，新興行業(yè)的新興企業(yè)具有很大的劣勢(shì)，也就是伴隨著更大的風(fēng)險(xiǎn)，包括技術(shù)的革新速度、項(xiàng)目的落地速度、外界的需求、質(zhì)量的管控等，這些都是企業(yè)需要考量的壓力。為探究中國(guó)新能源汽車企業(yè)持續(xù)保有競(jìng)爭(zhēng)力的方法，本文從財(cái)務(wù)管理策略的角度，通過(guò)分析蔚來(lái)汽車公司潛在的問(wèn)題，討論電動(dòng)汽車企業(yè)存在的隱患，給出關(guān)于新能源汽車企業(yè)財(cái)務(wù)管理方面的優(yōu)化方法和見(jiàn)解。

財(cái)會(huì)管理論文參考

蔚來(lái)汽車的財(cái)務(wù)管理存在著較大的隱患，為便于與蔚來(lái)汽車的資本數(shù)據(jù)形成對(duì)比，表5.1展示了近年特斯拉汽車公司的資產(chǎn)與負(fù)債，作為行業(yè)巨頭的特斯拉汽車公司，資產(chǎn)總計(jì)中流動(dòng)資產(chǎn)與非流動(dòng)資產(chǎn)更加平衡，而蔚來(lái)汽車的流動(dòng)資產(chǎn)占據(jù)了資產(chǎn)的大部分比例，說(shuō)明蔚來(lái)汽車的戰(zhàn)略儲(chǔ)備資金不足，可能存在公司實(shí)力虛高的情況，存在很多應(yīng)收賬款。而特斯拉汽車公司的流動(dòng)資產(chǎn)與非流動(dòng)資產(chǎn)基本持平，甚至非流動(dòng)資金略高，說(shuō)明公司處在一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁，具備一定自主研發(fā)能力，健康運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
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六、  結(jié)論與展望
（一）  研究結(jié)論
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局，更多的企業(yè)瞄準(zhǔn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)的架構(gòu)發(fā)生劇變，相較于傳統(tǒng)燃油汽車，電動(dòng)汽車節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)和續(xù)航充電的劣勢(shì)都凸顯無(wú)疑，也正是這種矛盾，促使幾乎所有的汽車業(yè)主要制造商都表現(xiàn)出了對(duì)電動(dòng)汽車的重視。在電動(dòng)汽車造車?yán)顺敝?，蔚?lái)汽車作為新興互聯(lián)網(wǎng)造車的代表，有別于傳統(tǒng)汽車企業(yè)的雄厚資本和底蘊(yùn)，但是卻能顯示出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。本論文以蔚來(lái)汽車公司為研究對(duì)象，分析財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，歸納財(cái)務(wù)管理策略，提出企業(yè)在財(cái)務(wù)管理上存在的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)，總結(jié)優(yōu)化財(cái)務(wù)管理的舉措。全文結(jié)論整理如下：
（1）蔚來(lái)汽車公司在資金籌集方面選擇平穩(wěn)性籌資策略，在經(jīng)歷2019年較大的財(cái)務(wù)波動(dòng)之后，出現(xiàn)回升，并逐漸穩(wěn)定在較為健康的融資結(jié)構(gòu)和償債水平；
（2）根據(jù)蔚來(lái)汽車公司的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境不佳的條件下減少投入，在電動(dòng)汽車需求提高的情況下加大投入，采取一種保守的經(jīng)營(yíng)策略，將風(fēng)險(xiǎn)降低，旨在促使公司平穩(wěn)過(guò)渡至盈利期；
（3）從發(fā)展眼光看，本文認(rèn)為蔚來(lái)汽車在研發(fā)投入方面采取的是一種激勵(lì)式管理方法，在銷售及行政開支方面采取的是一種可持續(xù)管理辦法，研發(fā)投入與銷售及行政開支在公司財(cái)務(wù)支出中處于較為穩(wěn)定的地位，根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)整車輛交付量，將虧損最小化，將利潤(rùn)最大化，采取的是一種相對(duì)保守的財(cái)務(wù)管理策略。
（4）從財(cái)務(wù)管理策略的角度，分析蔚來(lái)汽車公司潛在的風(fēng)險(xiǎn)，本文分析蔚來(lái)汽車在研發(fā)投入中對(duì)換電技術(shù)的不確定投入和在銷售及行政開支中對(duì)用戶服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)投入可能存在著較高的風(fēng)險(xiǎn)，流動(dòng)資產(chǎn)和非流動(dòng)資產(chǎn)有待進(jìn)一步平衡，從而降低風(fēng)險(xiǎn)。
參考文獻(xiàn)（略）