本文是一篇生產(chǎn)管理論文，本文以一汽轎車發(fā)傳中心為研究對(duì)象，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)狀，及近幾年生產(chǎn)實(shí)際情況數(shù)據(jù)對(duì)比，通過在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的調(diào)動(dòng)配合及生產(chǎn)管理軟環(huán)境的改進(jìn)，結(jié)合如何對(duì)生產(chǎn)管理相關(guān)工作進(jìn)行有效地研究，制定切實(shí)可行的改進(jìn)方案，以此來推動(dòng)精益生產(chǎn)的管理方法應(yīng)用。
第1章 緒論
1.1 研究背景
隨著李克強(qiáng)總理在2015年政府工作報(bào)告中首次提出“中國(guó)制造2025”以來，中國(guó)制造再次迎來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國(guó)從工業(yè)大國(guó)向工業(yè)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的步伐越來越快。在這樣的環(huán)境下，現(xiàn)代企業(yè)面臨的生存與發(fā)展環(huán)境也日趨激烈。要想取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、保持自身健康穩(wěn)定發(fā)展，企業(yè)必須要增強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)的科學(xué)化管理，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)而促進(jìn)自身競(jìng)爭(zhēng)力的增長(zhǎng)。尤其是科學(xué)的生產(chǎn)管理和控制，結(jié)合精益管理方法的應(yīng)用，提高部門溝通效率、有效降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，加快市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的流程速度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化。 2016年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算為744127億元，比去年增長(zhǎng)6.7%，第二產(chǎn)業(yè)增加6.1%，工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)9.4%。中國(guó)制造業(yè)目前仍處于較快速增長(zhǎng)階段，目前中國(guó)制造業(yè)優(yōu)勢(shì)是：工業(yè)普及率高、產(chǎn)品價(jià)格較國(guó)際同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)家低、勞動(dòng)規(guī)模大等，這也讓中國(guó)的制造業(yè)在國(guó)際上獨(dú)樹一幟。但是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下，中國(guó)制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的弊端逐漸顯露，為了有效解決這個(gè)問題，使制造業(yè)得到長(zhǎng)期的發(fā)展，科學(xué)的制造業(yè)管理體系漸漸得到重視及推廣，但在推廣的過程中也出現(xiàn)了非常多的問題和挑戰(zhàn)。
近年來，國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)工業(yè)信息化推廣的重視，從政策上導(dǎo)向上推進(jìn)信息化在企業(yè)中的應(yīng)用，提出了“中國(guó)制造2025”等暢想，這也使得企業(yè)加快了從應(yīng)用信息化到信息全方位指導(dǎo)工業(yè)生產(chǎn)逐漸進(jìn)步，信息化管理、大數(shù)據(jù)應(yīng)用，全網(wǎng)信息工業(yè)化等新型工廠管理體系逐漸開始應(yīng)用普及⑴。
1.2 研究意義
汽車制造企業(yè)最重要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)就是生產(chǎn)管理，生產(chǎn)管理在企業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)中永遠(yuǎn)是重中之重。通過有效的計(jì)劃、實(shí)施、檢查、整改完善，從而達(dá)到生產(chǎn)過程中人與機(jī)器、原料和方法以及環(huán)境的統(tǒng)一和諧，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和銷售目標(biāo)，是確保企業(yè)生存發(fā)展過程的中心[48]。
第一，綜合學(xué)習(xí)和闡述精益生產(chǎn)方式和生產(chǎn)管理的概念，掌握并運(yùn)用相關(guān)的理論知識(shí)。同時(shí)，本文研究目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)對(duì)具體實(shí)踐工作的開展具有顯著的作用，掌握與運(yùn)用生產(chǎn)管理相關(guān)概念和知識(shí)也對(duì)這一體系的研究具有促進(jìn)作用。最后，本文還有利于提高筆者對(duì)知識(shí)的理解與運(yùn)用，增進(jìn)理論的掌握，對(duì)所學(xué)知識(shí)和理論形成框架，鞏固所學(xué)的知識(shí)都有非常大的好處；
第二，隨著現(xiàn)代生產(chǎn)的管理方法和理論已經(jīng)非?？茖W(xué)，生產(chǎn)管理模式快速發(fā)展，這與一汽轎車發(fā)傳中心當(dāng)前的發(fā)展需要吻合。希望公司不要輕視生產(chǎn)工作，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)工作的重視度，公司運(yùn)行過程中的優(yōu)點(diǎn)加以鼓勵(lì)，缺點(diǎn)及時(shí)指出，進(jìn)而針對(duì)需要改進(jìn)的地方，進(jìn)行針對(duì)性的完善和改變，保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理；
第2章 本文依據(jù)理論與方法
2.1 現(xiàn)代生產(chǎn)管理定義
現(xiàn)代生產(chǎn)管理的定義為：工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)指制造產(chǎn)品或提供勞務(wù)的活動(dòng)。生產(chǎn)管理是對(duì)企業(yè)日常生產(chǎn)活動(dòng)的計(jì)劃、組織和控制，是和產(chǎn)品制造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作。其任務(wù)就是運(yùn)用組織、計(jì)劃和控制等管理職能，把輸入生產(chǎn)過程的各種生產(chǎn)要素，按照技術(shù)規(guī)律的要求，以最經(jīng)濟(jì)的方式，轉(zhuǎn)換成滿足社會(huì)需要的產(chǎn)品和勞務(wù)[49]。
生產(chǎn)管理是一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中獨(dú)立的系統(tǒng)，這里把企業(yè)運(yùn)作比作一個(gè)大系統(tǒng)，各部門都分工合作。如果將企業(yè)看成一個(gè)整體，生產(chǎn)管理作為獨(dú)立的系統(tǒng)，主要是需要把所有的投入變成所需要的產(chǎn)出。決策者的經(jīng)營(yíng)意圖會(huì)根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略管理來決定，這時(shí)決策者的生產(chǎn)任務(wù)就需要生產(chǎn)管理來組織生產(chǎn)活動(dòng)，制定生產(chǎn)計(jì)劃，并保證按期按質(zhì)按量地完成生產(chǎn)任務(wù)。從企業(yè)管理的分層來看，戰(zhàn)略管理與生產(chǎn)管理是戰(zhàn)略決策與執(zhí)行的關(guān)系。戰(zhàn)略管理處于企業(yè)的上層，即領(lǐng)導(dǎo)層；生產(chǎn)管理處于企業(yè)的中層，即管理層。戰(zhàn)略管理對(duì)于生產(chǎn)管理起指導(dǎo)作用，而后者對(duì)前者起保證作用。 生產(chǎn)管理涉及企業(yè)全部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，按照管理的職能，其內(nèi)容可歸納為如下幾個(gè)方面：
（1）生產(chǎn)的決策和計(jì)劃
主要確定企業(yè)的生產(chǎn)方向、規(guī)劃及其具體安排。包括產(chǎn)品品種、數(shù)量、質(zhì)量以及生產(chǎn)方式的決策；生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的制定以及作業(yè)分配等等。
（2）生產(chǎn)的組織和指揮
指生產(chǎn)的物質(zhì)技術(shù)準(zhǔn)備工作和組織工作。主要包括廠址的選擇、工藝路線和工藝方法的制定、工廠布置；生產(chǎn)過程的組織、勞動(dòng)力組織；生產(chǎn)指揮系統(tǒng)的組織和生產(chǎn)調(diào)度等等。
（3）生產(chǎn)的控制和協(xié)調(diào)
指圍繞完成計(jì)劃任務(wù)所進(jìn)行的管理工作。主要包括生產(chǎn)作業(yè)控制、質(zhì)量控制、物資消耗和庫存控制、設(shè)備運(yùn)作控制以及生產(chǎn)協(xié)調(diào)等等。
2.2 精益生產(chǎn)方式
日本豐田公司推行的“豐田生產(chǎn)模式”是精益生產(chǎn)方式誕生的源泉，這是繼泰勒的生產(chǎn)管理和福特生產(chǎn)方式(Ford－ism)之后制造業(yè)歷史上一次重大變革。
2.2.1 精益生產(chǎn)的發(fā)展歷程
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，各國(guó)經(jīng)濟(jì)處于極其蕭條時(shí)期，日本作為二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更是低迷，工業(yè)成品產(chǎn)能低下，生產(chǎn)效率僅是美國(guó)制造業(yè)的1/9。隨后，日本摸索出一種被稱為“改變世界的機(jī)器”的生產(chǎn)方式——豐田生產(chǎn)模式，并被推廣運(yùn)用到其他制造業(yè)中，為日本經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇做出不可磨滅的貢獻(xiàn)。1985年，美國(guó)麻省理工學(xué)院籌集500萬美元的資金，發(fā)起一個(gè)名為“國(guó)際汽車計(jì)劃”（IMVP）的項(xiàng)目，以便探究并揭秘日本在二戰(zhàn)結(jié)束后汽車工業(yè)復(fù)蘇的成功之道。在詹姆斯·P·沃麥克教授的帶領(lǐng)下，組織53名專家學(xué)者，用五年時(shí)間對(duì)世界上17個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)較發(fā)達(dá)的國(guó)家中的90多個(gè)汽車制造廠進(jìn)行考察比較，在《改變世界的機(jī)器》這本著作中，初次將日本豐田生產(chǎn)模式定義為精益生產(chǎn)。
2.2.2 精益生產(chǎn)概述 
精益生產(chǎn)（Lean Production，縮寫 LP）即是通過以人為本，以團(tuán)隊(duì)為組織細(xì)胞，由消費(fèi)者確定產(chǎn)品價(jià)值結(jié)構(gòu)，實(shí)施 JIT(適時(shí)、適量、適物)生產(chǎn)和供應(yīng)，采用并行工程進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)“杜絕浪費(fèi)”的戰(zhàn)略思想，其結(jié)果是使企業(yè)能夠滿足用戶快速變化、多樣性和個(gè)性化的需求并獲得豐厚的利潤(rùn) [47] 。沃麥克和瓊斯認(rèn)為精益生產(chǎn)要杜絕一切浪費(fèi)，其主要目的是最大限度消除生產(chǎn)過程中資源的浪費(fèi)和減少企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的成本，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，通過不斷提高生產(chǎn)的靈活性、降低生產(chǎn)成本、減少庫存周轉(zhuǎn)率等提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 第3章 一汽轎車發(fā)傳中心生產(chǎn)管理現(xiàn)狀與問題分析 ................ 11
3.1 一汽轎車發(fā)傳中心背景 .................................. 11
3.1.1 一汽轎車發(fā)送中心主要產(chǎn)品 ........................ 11
3.1.2 一汽轎車發(fā)送中心組織架構(gòu) ........................ 12
第4章  一汽轎車發(fā)傳中心生產(chǎn)管理改進(jìn)方案 ..................... 25
4.1 一汽轎車發(fā)傳中心生產(chǎn)管理改進(jìn)原則與目標(biāo) ................ 25
4.1.1 發(fā)傳中心生產(chǎn)管理改進(jìn)原則 ........................ 25
4.1.2 發(fā)傳中心生產(chǎn)管理改進(jìn)目標(biāo) ........................ 27
第5章 發(fā)傳中心生產(chǎn)管理改進(jìn)方案保障措施及效果分析 ............ 35
5.1 生產(chǎn)管理改進(jìn)方案保障措施 .............................. 35
5.1.1 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)管理和培訓(xùn)體制 .......................... 35
5.1.2 開展持續(xù)改進(jìn)工作 ............................ 35
第5章 發(fā)傳中心生產(chǎn)管理改進(jìn)方案保障措施及效果分析
5.1 生產(chǎn)管理改進(jìn)方案保障措施
5.1.1 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)管理和培訓(xùn)體制
在優(yōu)化生產(chǎn)管理流程，改進(jìn)生產(chǎn)管理模式的時(shí)候，要深層次地研究先進(jìn)的制造執(zhí)行系統(tǒng)，并加以充分地運(yùn)用，同時(shí)改進(jìn)且導(dǎo)入生產(chǎn)管理手段，均至關(guān)重要，為改進(jìn)生產(chǎn)管理模式發(fā)揮至關(guān)重要的促進(jìn)作用。而且科學(xué)化的生產(chǎn)管理手段是公司改進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)與生產(chǎn)管理模式的必要條件，而不是充分條件，要完善管理制度，為其提供制度層面的保障，也就是說，要充分借鑒且深層次地研究應(yīng)用行業(yè)的先進(jìn)生產(chǎn)管理模式，立足于實(shí)際，參照公司生產(chǎn)管理模式的主體特征，完善制度，健全體制體系，與自身的發(fā)展相適應(yīng)，滿足發(fā)展的需求，使改進(jìn)后的生產(chǎn)管理模式能夠促進(jìn)公司得到長(zhǎng)足的可持續(xù)發(fā)展，并且使改進(jìn)后的結(jié)果保持下去。
要充分地運(yùn)用制造執(zhí)行系統(tǒng)，且發(fā)揮精益生產(chǎn)管理思想的導(dǎo)向作用，使生產(chǎn)管理體系協(xié)調(diào)而同步地加以運(yùn)行，基于生產(chǎn)管理系統(tǒng)里暢通流動(dòng)的渠道，使系統(tǒng)里的各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)結(jié)，增強(qiáng)信息之間的交互，以上是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，且發(fā)揮至關(guān)重要的作用，要使信息渠道的暢通與增強(qiáng)信息的交互性得到保障，且實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)管理的標(biāo)準(zhǔn)化。以往，在生產(chǎn)管理的過程中，一般多數(shù)以人工管理模式為依托，個(gè)體的習(xí)慣不同，其工作的風(fēng)格與性質(zhì)存在相應(yīng)的差異化，同時(shí)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，信息處理的形式是豐富而多元化的，即便處理同一個(gè)事件或開展同一項(xiàng)業(yè)務(wù)，其信息與信息處理的模式也存在相應(yīng)的差異化，導(dǎo)致在實(shí)踐的過程中經(jīng)常要二次處理信息資源，消耗大量的精力，并且使效率無法提升。所以在使用制造執(zhí)行系統(tǒng)的初級(jí)階段，發(fā)揮精益生產(chǎn)思想的導(dǎo)向作用，要明確全部的業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)，優(yōu)化工作流程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)管理的標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)生產(chǎn)管理系統(tǒng)尤其是制造執(zhí)行系統(tǒng)里的崗位，要優(yōu)化其業(yè)務(wù)流程，對(duì)崗位所操作的定義予以明確與詮釋，對(duì)員工的業(yè)務(wù)守則予以細(xì)化與分解。
第6章 總結(jié)與展望
制造型企業(yè)在生產(chǎn)過程中行之有效的管理模式及科學(xué)的管理方法是以生產(chǎn)體系高效自運(yùn)轉(zhuǎn)為前提條件。根據(jù)市場(chǎng)的快速變化，生產(chǎn)安排將進(jìn)行不斷的改變與之對(duì)應(yīng)，這樣才能將企業(yè)的實(shí)際效益提升，能應(yīng)對(duì)當(dāng)今社會(huì)不斷提升的競(jìng)爭(zhēng)壓力，那么對(duì)生產(chǎn)體系進(jìn)行優(yōu)化和提升就是這一切的首要條件。信息化制造管理體系是目前較為科學(xué)的管理體系，在很多先進(jìn)的生產(chǎn)制造國(guó)家也有實(shí)際嘗試及應(yīng)用，且該體系仍有很多開發(fā)的空間，該體系可以在市場(chǎng)需求、生產(chǎn)計(jì)劃、車間生產(chǎn)實(shí)際等中起到關(guān)鍵的樞紐作用，協(xié)調(diào)生產(chǎn)管理各體系各環(huán)節(jié)使各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系。生產(chǎn)過程的不斷自我提升，可依先進(jìn)、科學(xué)靠管理體系不斷自我檢測(cè)及修正，形成一個(gè)合理的、高度適應(yīng)本廠的管理體系。在本文中我們不難發(fā)現(xiàn)，任何先進(jìn)的體系或者科學(xué)的體系都是既有其統(tǒng)一性、又有其特異性。統(tǒng)一性是指在該體系中的關(guān)鍵理論、指導(dǎo)辦法大體相同，而在實(shí)際的應(yīng)用過程中卻根據(jù)不同工廠的實(shí)際情況展現(xiàn)出差異性，這種差異行是根據(jù)該制造單位的實(shí)際情況所演變出來的，但經(jīng)過研究不難發(fā)現(xiàn)，差異性也是有理可循的，正是這種差異性才充分的體現(xiàn)出了科學(xué)體系自我更新的優(yōu)異性，作為管理這靈活應(yīng)用管理體系本身也是體系設(shè)計(jì)的一部分。在汽車制造業(yè)，精益生產(chǎn)是每一個(gè)汽車行業(yè)從業(yè)者工作理念，對(duì)信息化科學(xué)生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行深入研究并形成與制造執(zhí)行體系相匹配的管理辦法，使管理信息系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)、車間管理辦法之間形成互相管理，讓科學(xué)的管理體系在生產(chǎn)中的到充分應(yīng)用，對(duì)于提升公司品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)公司核心利潤(rùn)有著重大意義的。通過科學(xué)的管理方式消除企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中的不能創(chuàng)造價(jià)值的勞動(dòng)環(huán)節(jié)，各結(jié)構(gòu)部門的無效溝通成本，能大幅的提高工廠的生產(chǎn)效率及實(shí)際生產(chǎn)利潤(rùn)。
本文以一汽轎車發(fā)傳中心為研究對(duì)象，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)狀，及近幾年生產(chǎn)實(shí)際情況數(shù)據(jù)對(duì)比，通過在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的調(diào)動(dòng)配合及生產(chǎn)管理軟環(huán)境的改進(jìn)，結(jié)合如何對(duì)生產(chǎn)管理相關(guān)工作進(jìn)行有效地研究，制定切實(shí)可行的改進(jìn)方案，以此來推動(dòng)精益生產(chǎn)的管理方法應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)（略）