本文是一篇國際貿(mào)易論文，筆者認為中國對“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟性基礎(chǔ)設施投資對中國出口貿(mào)易有顯著正向影響，在三類基礎(chǔ)設施的差異化分析中，交通、能源基礎(chǔ)設施的投資都能顯著促進中國對“一帶一路”沿線國家出口規(guī)模的增長。
第1章緒論
1.1研究背景與意義
1.1.1研究背景
出口貿(mào)易是影響一國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，被稱作拉動國民經(jīng)濟增長的“三駕馬車”①之一。然而近年來，中國的出口貿(mào)易面臨著諸多不確定性風險，一方面，目前中國產(chǎn)品出口的主要流向是發(fā)達國家，但在全球經(jīng)濟復蘇乏力特別是中美大國博弈日趨激烈的背景下，發(fā)達國家進口需求下降與貿(mào)易保護主義合流，使得中國對其產(chǎn)品出口受到很大影響；另一方面，新冠肺炎在全球范圍的大流行嚴重制約了國際間的貿(mào)易往來，為中國的出口貿(mào)易規(guī)模進一步增長帶來巨大風險和考驗。在這種情況下，中國急需擴大產(chǎn)品出口市場，對沖外貿(mào)環(huán)境中的眾多風險并有效拉動經(jīng)濟增長。
基礎(chǔ)設施是經(jīng)濟活動得以順利運行的堅實物質(zhì)基礎(chǔ)，被稱為促進經(jīng)濟增長的“車輪”②。此外，在一國對外經(jīng)濟聯(lián)系中雙方基礎(chǔ)設施水平對貿(mào)易交流有著不言而喻的重要性。基礎(chǔ)設施水平對降低貿(mào)易成本，提高貿(mào)易效率進而擴大貿(mào)易流量有著重要影響，良好的基礎(chǔ)設施條件有利于降低國際貿(mào)易雙方的貿(mào)易成本，激發(fā)貿(mào)易潛力。
目前，隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展和幾輪大規(guī)?；A(chǔ)設施建設，中國傳統(tǒng)的經(jīng)濟基礎(chǔ)設施建設已逐漸進入成熟期。截至2020年，中國國家高速公路總里程達15.5萬公里，總通車里程居世界第一，高質(zhì)量的公路網(wǎng)絡基本建成；大型水利水電等能源基礎(chǔ)設施的建設也已逐漸趨于飽和。
1.2文獻綜述
1.2.1對外直接投資對國際貿(mào)易的影響研究
研究對外直接投資與進出口貿(mào)易關(guān)系的文獻已十分豐富，多集中于發(fā)達國家，因為對外直投資活動只有在本國內(nèi)有一定經(jīng)濟發(fā)展水平后才有可能大量產(chǎn)生。隨發(fā)展中國家對外投資活動日益頻繁，研究其對外投資與國際貿(mào)易關(guān)系的文獻也日趨豐富。既有分析對外直接投資與國際貿(mào)易規(guī)模間相互關(guān)系的研究，雖然還沒有形成系統(tǒng)理論和一致的觀點，但可以將其分為替代效應、創(chuàng)造效應以及不確定效應三種。
1.2.1.1對外直接投資的貿(mào)易替代效應
Mundell（1957）基于標準國際貿(mào)易模型，指出兩國存在貿(mào)易壁壘時會引發(fā)資金跨越國界的行為，而兩國間進行商品貿(mào)易的總量不變，但會使一國提升進口產(chǎn)品的國內(nèi)產(chǎn)量，從而替代從另一國進口該產(chǎn)品，產(chǎn)生了貿(mào)易替代效應。此后，Roger（1996）的研究也認為，海外生產(chǎn)會替代投資母國制成品的出口，同時會促進中間產(chǎn)品的出口，但總效應是抑制了出口總量，這一觀點支持了Mundell的觀點。隨后，Nigel和Wakelin（1998）發(fā)現(xiàn)，一國對外直接投資中有直接利用國外生產(chǎn)為東道國市場服務的傾向，且隨時間推移，這種傾向越顯著。歐定余和魏聰（2016）在研究中將樣本國家分為發(fā)達國家和發(fā)展中國家，發(fā)現(xiàn)中國對外直接投資對兩類國家都有明顯的貿(mào)易替代效應，進一步發(fā)現(xiàn)，這種替代效應對發(fā)展中國家更為顯著。李書彥和譚晶榮（2020）以歐盟國家為投資東道國，中國為母國，研究發(fā)現(xiàn)，中國對歐盟國家的出口貿(mào)易與中國的投資呈負相關(guān)，對外投資對帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)出口的作用不明顯，表明投資和貿(mào)易有一定替代效應。
第2章中國海外投資與出口貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀
2.1中國海外投資發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1中國對外直接投資發(fā)展現(xiàn)狀
2020年，在新冠疫情的影響下，世界各國的對外投資萎縮，而中國的對外投資活動仍然穩(wěn)步增長。如圖2.1所示，2020年中國對外直接投資1537.1億美元，超越盧森堡（1270.9億美元）、日本（1157億美元）、中國香港（1022.2億美元）、美國（928.1億美元）、加拿大（486.6億美元）、法國（442億美元）等國家和地區(qū)，流量規(guī)模首次位居全球第一，占當年全球投資流量的20.2%。 2.2中國出口貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1中國對世界各地區(qū)出口貿(mào)易現(xiàn)狀
自2002年中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）以來，中國對外貿(mào)易呈現(xiàn)出快速上升的趨勢，在2009年超越德國成為第一大出口國。2020年受新冠疫情沖擊，中國出口貿(mào)易保持穩(wěn)中有增。如圖2.9所示，2020年中國對外出口貿(mào)易規(guī)模達到25899.5億美元，與上年同期同比增長3.62%。
從發(fā)展歷史上看，除2009年受全球金融危機沖擊和2016年，中國出口貿(mào)易規(guī)模始終保持正增長，并且增長速度基本維持在5%以上。在2010年，出口額的增長率達到歷年最高，為31.30%，出口規(guī)模15777.5億美元。表明中國的對外出口保持著較高韌性，并從2008年的金融危機中快速復蘇。在2010年后，雖整體規(guī)模仍然處于正增長，但增長率有所下滑，在2011年和2012年增長率分別降至20.32%和7.92%，出口規(guī)模分別為18983.8億美元和20487.1億美元，此后，除2018年增速又回升至9.87%外，增長始終維持在7%以下的水平。
在出口流向方面，如表2.5所示，2020年中國向亞洲出口額為12307.5億美元，同比增長0.83%，占當年中國出口總額比重達47.52%；向非洲出口額為1142.2億美元，同比增長0.89%，占出口總額比重為4.41%；向歐洲出口額為5356.8億美元，同比增長7.19%，占比20.68%；向拉丁美洲出口額為1507.1億美元，同比下降0.84%，占比5.82%；向北美洲出口額為4938.6億美元，同比增長8.39%，占比19.07%；向大洋洲出口額為647.3億美元，同比增長11.19%，占比2.50%。2020年，中國出口最大伙伴區(qū)域仍是亞洲，其次是歐洲，排名第三位的是北美洲，而拉丁美洲、非洲和大洋洲所占比重較小。對歐洲出口占比雖小于亞洲，但2020年中國對歐洲出口的同比增長遠高于亞洲，雖對大洋洲出口額的增長最高，但其出口額占比過小。
第3章海外基礎(chǔ)設施投資對出口貿(mào)易的影響機制.....................30
3.1對外基礎(chǔ)設施投資的貿(mào)易效應..................................30
3.2基礎(chǔ)設施投資對國際貿(mào)易的影響機制............................31
3.3基礎(chǔ)設施對國際貿(mào)易的差異化影響機制.................................33
第4章海外基礎(chǔ)設施投資對出口貿(mào)易影響的實證分析......................35
4.1模型設定及變量選取............................35
4.1.1模型設定........................................35
4.1.2變量選取與數(shù)據(jù)來源...............................36
第5章結(jié)論與建議......................................48
5.1研究結(jié)論.................................48
5.2政策建議.................................48
第4章海外基礎(chǔ)設施投資對出口貿(mào)易影響的實證分析
4.1模型設定及變量選取
4.1.1模型設定
既有關(guān)于國際貿(mào)易流量的研究中，大多學者通過Tinbergen（1962）提出的貿(mào)易引力模型探討影響貿(mào)易流量的因素。引力模型的基本思路為：將影響國際貿(mào)易規(guī)模的因素劃分為引力和斥力兩部分；在經(jīng)典模型中，貿(mào)易引力為參與國際貿(mào)易雙方的經(jīng)濟總量，貿(mào)易斥力為貿(mào)易雙方的地理距離。經(jīng)典模型認為，兩國或地區(qū)各自的經(jīng)濟總量對二者間的貿(mào)易量有正向影響，而貿(mào)易雙方在空間上的距離對二者間貿(mào)易量有負向影響。 第5章結(jié)論與建議
5.1研究結(jié)論
本文在既有研究基礎(chǔ)上，將基礎(chǔ)設施投資數(shù)據(jù)作為核心解釋變量引入貿(mào)易引力模型，研究其對中國出口貿(mào)易額的影響。詳細分析了中國對“一帶一路”國家基礎(chǔ)設施投資及出口的歷史和現(xiàn)狀，并在機制層面論述了基礎(chǔ)設施投資這一解釋變量對中國出口的影響途徑，最后實證分析了對“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設施投資對中國出口貿(mào)易規(guī)模的影響，并在此基礎(chǔ)上分別討論了交通、能源、通信三類基礎(chǔ)設施對出口的差異化影響。本文結(jié)論如下：
第一，中國對“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟性基礎(chǔ)設施投資對中國出口貿(mào)易有顯著正向影響，在三類基礎(chǔ)設施的差異化分析中，交通、能源基礎(chǔ)設施的投資都能顯著促進中國對“一帶一路”沿線國家出口規(guī)模的增長。交通、能源兩類基礎(chǔ)設施對外投資會帶動中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的出口，直接擴大中國的出口貿(mào)易規(guī)模；并且在項目建成后，交通設施會顯著降低國際貿(mào)易的成本，為參與企業(yè)帶來利潤的提升，能源設施又為當?shù)鼐用窈推髽I(yè)的生產(chǎn)生活和經(jīng)濟活動提供有力支撐，促進貿(mào)易繁榮發(fā)展。通信基礎(chǔ)設施投資在目前投資規(guī)模下尚未對中國的出口貿(mào)易產(chǎn)生顯著影響，但長遠來看通信基礎(chǔ)設施的改善在一定程度上會降低溝通交流的成本和時間，及早地完善“一帶一路”沿線國家的通信基礎(chǔ)設施水平有望釋放其貿(mào)易潛力。第二，共同語言有利于兩國間國際貿(mào)易的開展，共同的語言意味著文化上的共通，使得貿(mào)易雙方有更多文化認同與消費習慣。第三，自貿(mào)協(xié)定或相關(guān)的貿(mào)易優(yōu)惠安排產(chǎn)生明顯的貿(mào)易創(chuàng)造效應，有利于中國出口的進一步擴大。第四，中國各省份出口貿(mào)易發(fā)展的不平衡導致出口的邊界效應不明顯，有相鄰的地理邊界并未對出口產(chǎn)生明顯的促進作用。
參考文獻（略）