第 1 章 緒論

 

1.1 選題背景

自最近的 2008 年爆發(fā)的經(jīng)濟危機以來，全球經(jīng)濟持續(xù)低迷，促使全球發(fā)達國家對自己本國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行大范圍的改革，而且由于經(jīng)營成本的增加，人力的匱乏，使得很多國家將自己的工廠轉(zhuǎn)移到其他一些國家，比如中國。中國的最大的競爭優(yōu)勢正好可以彌補發(fā)達國家在成本和人力資源上的相對劣勢，企業(yè)可以以較低的運營成本進行生產(chǎn)經(jīng)營，這也使得近幾年中國經(jīng)濟發(fā)展迅速，與世界其他各國經(jīng)濟相比，中國的經(jīng)濟增長引領(lǐng)全球，尤其在過去的 10 年內(nèi)，隨著中國國內(nèi)經(jīng)濟的穩(wěn)步增長，人民收入的穩(wěn)步提升，在個人旅游上更是突飛猛進，這也給民航業(yè)的飛速發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。作為最大的發(fā)展中國家，中國近年來正成為航空市場增長最快的國家之一，由中國的航空公司經(jīng)營的國際航線由 2013 年的 427 條增至 2017 年的 778 條，2017 年夏秋航季，中國航空公司每周經(jīng)營 10236 個國際航班，通往世界上的 163 個城市。中國民航整體規(guī)模已居全球第二，國際航空運輸協(xié)會（IATA）預(yù)測 2023 年前后中國民航運輸周轉(zhuǎn)量將全面超越目前排在首位的美國?？罩锌蛙嚬驹?2016 年的珠海航展上發(fā)布最新全球市場預(yù)測，未來 20 年（2016-2035），中國將需要約 6000 架新客機與貨機，價值 9450 億美元，占全球同期新飛機需求總量的 18%。

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1.2 研究目的和意義

 

1.2.1 研究目的

隨著近年來航空發(fā)動機維修業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，航空維修業(yè)的競爭也在日趨激烈。同時，航空發(fā)動機維修市場日趨全球化，國內(nèi)人力成本不斷飆升，維修價格又趨于平穩(wěn)，客戶對準時交付率和產(chǎn)品質(zhì)量保證的要求越來越高，傳統(tǒng)的管理理念已無法適應(yīng)未來航空發(fā)動機維修的發(fā)展需求。所以，航空維修企業(yè)必須加強管理，提高管理水平，利用好先進的管理體系和管理工具水平才能使企業(yè)的核心競爭力持續(xù)不斷地提高，才能在競爭中處于不敗之地，從而在將來抓住更多的機遇。

 

1.2.2 研究意義

本文的研究意義在于將 ACE（Achieving Competitive Excellence 的簡寫，中文譯為“獲取競爭優(yōu)勢”）的管理理論與流程改善的理論在公司流程上的優(yōu)化改善，總結(jié)出了一套理論與實際相結(jié)合的管理思路和方法。為企業(yè)在未來的持續(xù)改善過程中提供了有力的工具，也為公司在未來的市場競爭中添磚加瓦。本文同時也可為國內(nèi)的航空業(yè)從業(yè)者提供一定的借鑒，尤其是對于維修流程過程中的人為因素差錯的預(yù)防和公司生產(chǎn)率提高方面進行流程優(yōu)化時提供了一定的參考價值。

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第 2 章 ACE 精益管理相關(guān)理論基礎(chǔ)

 

本章將對精益生產(chǎn)理論進行論述，詳細介紹精益生產(chǎn)的技術(shù)背景和核心原則，以及由此衍生發(fā)展成的 ACE 精益管理體系，即 ACE 工具作詳細介紹，為本文的背景知識和所做的研究內(nèi)容作好鋪墊。

 

2.1 精益生產(chǎn)理論

精益管理起源于精益生產(chǎn)，1986 年今盡正明著作的《改善》，這本書第一次向西方國家介紹了精益的思想。1993 年美國麻省理工學(xué)院的幾位教授以豐田生產(chǎn)系統(tǒng)（TPS）在全世界的實踐應(yīng)用為參考，編寫了《改變世界的機器》和《精益思想》這兩本書，對豐田的生產(chǎn)模式做出總結(jié)并提出了“精益思想”這一概念，此后精益思想便在全世界范圍內(nèi)得到傳播并付諸實踐。精益生產(chǎn)方式的核心思想用一句英文來概括：Just In Time(JIT)， 中文翻譯為“在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)需要的產(chǎn)品”。這一著名的概括思想也被一些管理學(xué)者將精益生產(chǎn)方式稱之為 JIT 生產(chǎn)方式、準時制生產(chǎn)方式、適時生產(chǎn)方式或看板生產(chǎn)方式。隨著環(huán)境的變化和社會的發(fā)展，精益生產(chǎn)的理論和方法也隨之作出改變，尤其是上世紀末期，精益生產(chǎn)理論的研究不斷深入并得以廣泛傳播，吸引了眾多專家學(xué)者參與其中，出現(xiàn)了百花齊放、百家爭鳴的景象。各種新的理論和思想層出不窮，例如大規(guī)模定制（mass customization）與精益生產(chǎn)相結(jié)合，單位生產(chǎn)(cell production)、JIT2、TPM、5S 等有了新的發(fā)展。美國的一些知名企業(yè)將精益生產(chǎn)方式與自身實際需求相結(jié)合，創(chuàng)造出于企業(yè)自身發(fā)展相匹配的管理體系。例如，美國聯(lián)合技術(shù)公司（UTC）1999 年的 ACE 管理（獲得競爭性優(yōu)勢 Achieving Competitive Excellence），精益六西格瑪管理，波音的群策群力。 美國通用汽車公司 1998 年提出的競爭制造系統(tǒng)(GMCompetitive MFGSystem)等。這些有名的管理體系其本質(zhì)在采用精益生產(chǎn)的思想，將策略具體實施出來，應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部各個工廠和分公司，以達到精益生產(chǎn)的目的。在應(yīng)用過程中，把每種工具的操作過程用一張張圖表展示出來，方便員工按照圖表的過程一步步實施，同時每種工具會對應(yīng)于一套評價標準，方便母公司對分公司和工廠的管理評估。在這個過程中，精益思想走出了制造業(yè)的范圍，在各個行業(yè)范圍內(nèi)獲得普遍的應(yīng)用，先后應(yīng)用于建筑設(shè)計行業(yè)，服務(wù)行業(yè)、航空和運輸業(yè)、移動通信和郵政服務(wù)行業(yè)，甚至新型的 IT 軟件開發(fā)和編程應(yīng)用，精益的思想獲得全面開發(fā)。

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2.2 ACE 精益管理體系

跨越 21 世紀后，精益思想開始慢慢地滲透到企業(yè)經(jīng)營活動的全過程中，其中包括了服務(wù)型企業(yè)和一些非盈利性組織，逐步發(fā)展成為“精益管理”，其核心思想和目的就是最大限度地降低成本和消除各種形式的浪費。美國企業(yè)從上世紀九十年代以來，在全社會大力推進精益管理，已取得巨大的顯著成效，極大的提升美國企業(yè)在全球市場的競爭力。對于制造型公司而言，庫存可以大幅降低，生產(chǎn)周期縮短 80%以上，質(zhì)量穩(wěn)步提升，企業(yè)各種資源的使用效率提高。ACE 的產(chǎn)生以及作為 UTC 運營管理體系要追溯到上個世紀八十年代末，主要有三大事件，首先是 Ito 伊藤先生被 UTC CEO George David 任命為 UTC 的質(zhì)量顧問。與此同時，在 1987 年，Shingijutsu 咨詢公司宣告成立， 而奧的斯和普惠是第一家與其簽訂合同的美國公司，Taiichi Ohno 作為豐田生產(chǎn)系統(tǒng)的創(chuàng)始人為這 2 家公司進行了指導(dǎo)。在 5 年后，UTC CEO George David 與 Shingijutsu 咨詢公司簽署了一份長達數(shù)年的合作協(xié)議。隨后，Shingijutsu 咨詢公司在 UTC 的所有工廠推行了豐田精益生產(chǎn)模式，而隨著時間的推移，豐田的精益生產(chǎn)模式逐漸地被并入 ACE 管理體系的一個模塊，被稱作“生產(chǎn)標準作業(yè)”，主要是在致力于工作流程的標準化。而后Shingijutsu 咨詢公司又推行了生產(chǎn)準備過程 (Production Preparation Process) 3P 的方法，使得 UTC 的工廠，機構(gòu)在生產(chǎn)準備過程中能夠更多地消除浪費等，這也使得 3P工具在 2004 年成為了 ACE 管理體系的一個實施工具。在3P工具實施的5年后的1990年，過程認證委員會(Process Certification Council)在 UTC 集團內(nèi)部成立了，主要致力于通過過程控制的方法來幫助 UTC 集團縮小實際運行情況與目標的差異，而這就是現(xiàn)在眾所周知的流程成熟度。流程成熟度越高也就意味著過程的結(jié)果是可持續(xù)重復(fù)的，并且以最有效的生產(chǎn)效率實現(xiàn)并滿足客戶的實際需求，流程成熟度的評價也作為流程改善的有效評價手段，這也使得流程成熟度隨后就被并入 ACE 的流程認證模塊，而這種質(zhì)量控制方式與著名的六西格瑪控制方法有異曲同工之處。而正是這 3 個重大事件使得 UTC 的 ACE 管理體系雛形顯現(xiàn)。

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第 3 章 S 航空發(fā)動機維修公司現(xiàn)狀及存在的問題......20

3.1S 公司概況.... 20

3.1.1S 公司組織框架.........22

3.1.2S 公司現(xiàn)有維修流程...........23

3.2S 公司存在的問題............ 24

3.3S 公司流程問題產(chǎn)生的原因...... 28

3.3.1 生產(chǎn)性流程的問題原因分析.......28

3.3.2 非生產(chǎn)性流程的問題原因分析.............29

第 4 章 運用 ACE 工具對 S 公司流程的優(yōu)化.....31

4.1S 公司生產(chǎn)部門的關(guān)鍵指標...... 31

4.2S 公司生產(chǎn)流程優(yōu)化........ 33

4.3 S 公司非生產(chǎn)流程優(yōu)化............. 39

第 5 章 S 公司基于 ACE 的流程優(yōu)化的實施......48

5.1S 公司流程優(yōu)化實施方案.......... 48

5.2S 公司流程優(yōu)化實施保障.......... 51

 

第 5 章 S 公司基于 ACE 的流程優(yōu)化的實施

 

本章將對前面第3和4章節(jié)介紹的S公司的問題以及問題的流程進行優(yōu)化后的實施方案進行說明，根據(jù)實際要求分別從人、機、料、法、環(huán)五個方面進行實施環(huán)節(jié)，以及實施后續(xù)的保障，為本文的后面的結(jié)論提供依據(jù)和說服力，以此充分反映 ACE管理工具在實際執(zhí)行中的重要作用。

 

5.1S 公司流程優(yōu)化實施方案

前面對于S公司發(fā)現(xiàn)的問題進行分析總結(jié)以及對其中的生產(chǎn)性流程和非生產(chǎn)性流程分別優(yōu)化，了解其中的 ACE 工具的運用，而基于 ACE 的 S 公司流程優(yōu)化實施分別圍繞人、機、料、法、環(huán)五個方面進行實施，以 ACE 工具為主線進行優(yōu)化相關(guān)的流程，反映 ACE 的強大作用。在 S 公司的流程優(yōu)化過程中，雖然流程本身修改或者得到優(yōu)化，但是流程的執(zhí)行者最終還是人，因此如何對流程的執(zhí)行環(huán)節(jié)進行保障，也是 ACE 精益管理中的一個突出問題，因為一旦執(zhí)行的人沒有按照要求， 那么再好的流程也只是紙上談兵，核心還是人。在 S 公司的實際運營中，人的因素是列為首要的，從招聘到培訓(xùn)，再到人員授權(quán)的環(huán)節(jié)，以及后面的復(fù)訓(xùn)環(huán)節(jié)，時時刻刻都在關(guān)注人員在維修流程中的因素，另外行業(yè)也有要求，每兩年對員工進行人為因素復(fù)訓(xùn)，可見人員方面在維修流程中的關(guān)鍵性，所以在對流程優(yōu)化時，必須合理運用 ACE 工具對人員進行采取相關(guān)措施，激發(fā)人的潛能和智慧，創(chuàng)造積極的精益環(huán)境，在流程成熟度提高的同時也提高人員的滿意度。

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結(jié)論

 

通過本文運用 ACE 工具對 S 航空發(fā)動機維修公司的流程優(yōu)化的事例，分析說明在實施過程中的各種因素和原因，通過權(quán)衡利弊，達到精益改善的目的，消除或減少各種形式的浪費，最終對于提高公司生產(chǎn)效率和提升客戶滿意度方面起到積極作用。本文在實際的研究流程優(yōu)化過程中也體會到，就像 ACE 管理工具一樣，任何工具不是按部就班照抄的，可以根據(jù)實際情況合理安排其中的環(huán)節(jié)，當(dāng)中沒有一成不變的東西，只要能夠達到目的而不違背原則，可以對其工具進行靈活運用，這也本身是對管理者管理水平的考量，所以若想把 ACE 的價值發(fā)揮到最大，怎樣在現(xiàn)有的流程中合理的靈活運用 ACE 工具進行優(yōu)化整合，將對管理者的管理水平提出了一定的挑戰(zhàn)，就流程優(yōu)化而言，任何決策或者措施都不是憑空編造，都要有一定的管理基礎(chǔ)和實踐經(jīng)驗，在實踐中創(chuàng)新和提高，不斷優(yōu)化并持續(xù)改善，以達到最終，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升客戶滿意度，從而獲取更大的競爭優(yōu)勢。所以，航空維修企業(yè)必須加強管理，提高管理水平，利用好先進的管理體系和管理工具水平才能使企業(yè)的核心競爭力持續(xù)不斷地提高，才能在競爭中處于不敗之地，從而在將來抓住更多的機遇。因此本文由以下主要的結(jié)論：

（1）包括航空維修企業(yè)在內(nèi)的其他企業(yè)應(yīng)該科學(xué)管理，合理提高管理水平。利用先進的管理體系和管理工具水平才能使企業(yè)的核心競爭力持續(xù)不斷地提高，才能在競爭中處于不敗之地，從而在將來抓住更多的機遇，為企業(yè)在未來的持續(xù)改善過程中提供了有力的工具，也為公司在未來的市場競爭中添磚加瓦。本文同時也可為國內(nèi)的航空業(yè)從業(yè)者提供一定的借鑒，尤其是對于維修流程過程中的人為因素差錯的預(yù)防和公司生產(chǎn)率提高方面進行流程優(yōu)化時提供了一定的參考價值，也證明了精益管理理念的重要貢獻和其內(nèi)在價值。

（2）管理者同時應(yīng)該因地制宜地進行靈活管理，不應(yīng)生搬硬套。S 公司所屬的行業(yè)是民用航空維修業(yè)，由于在國內(nèi)外均具有市場集中度高和專業(yè)性強的屬性，同時民航維修企業(yè)具有固定資產(chǎn)投入較大，人工成本占比較高，兼具技術(shù)、人工和資本密集型等特點，而且在所競爭的公司均具有壟斷屬性，ACE 精益管理工具在中國誕生后雖然已經(jīng)在一些公司生根發(fā)芽，但在飛機發(fā)動機這個特殊行業(yè)尚屬首次，而且還有文化差異的問題，所以通過本文的研究希望找出一條中國企業(yè)，特別是發(fā)動機維修企業(yè)這一特殊行業(yè)的一批企業(yè)進行精益改善，希望在流程優(yōu)化方面提供一定的借鑒價值。本文運用 ACE 的相關(guān)工具對航空發(fā)動機流程進行優(yōu)化，可供國內(nèi)現(xiàn)有和即將從事這個行業(yè)的企業(yè)一點參考，對于我國的管理方式的轉(zhuǎn)變提供綿薄之力。在當(dāng)前的大力提倡工匠精神的航空業(yè)和其他行業(yè)提供說服力，因為管理者雖然在乎結(jié)果，但過程以及過程中的流程進行優(yōu)化這正與工匠精神不謀而合，在當(dāng)前經(jīng)濟形勢下我國航空發(fā)動機維修生產(chǎn)企業(yè)需要這樣的管理理念。

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參考文獻（略）