通發(fā)公司零部件加工中心建設(shè)項(xiàng)目投資分析
時間：2021-02-07 來源：51mbalunwen.com作者：vicky
筆者認(rèn)為在新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)革命和管理變革的沖擊下，航空制造業(yè)將迎來非常大和快速的發(fā)展，我國參與的國際轉(zhuǎn)包市場參與深度也逐步提高，規(guī)模和產(chǎn)品種類在不斷擴(kuò)大，通發(fā)公司長期戰(zhàn)略規(guī)劃有利用轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)平臺了解國外先進(jìn)水平、提升公司的技術(shù)能力和管理水平，以提高公司的核心競爭力的思路，且目前轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)客戶的滿意度較高，轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)增長較快，客戶增大轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)量的意向也在增大，因此本項(xiàng)目的建設(shè)具有較好的基礎(chǔ)條件。
第 1 章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
通發(fā)公司是由湘江產(chǎn)業(yè)投資有限責(zé)任公司和株洲市國有資產(chǎn)投資控股集團(tuán)有限公司及南方公司（ “中國南方航空工業(yè)集團(tuán)有限公司”的簡稱）3 個單位于 2011年共同出資建立。業(yè)務(wù)主要是各型發(fā)動機(jī)零部件的制造生產(chǎn)、維修和售后服務(wù)以及航空發(fā)動機(jī)零部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。公司現(xiàn)有建筑約面積 54000 ㎡，各類設(shè)備 700多臺套，總資產(chǎn)約 8.1 億元。公司設(shè)有六個機(jī)關(guān)部門，以及國際加工貿(mào)易分公司、輪盤中心、航修中心三個生產(chǎn)單位?，F(xiàn)有在冊職工人數(shù) 753 人，其中工人 494 名、工程技術(shù)人員 146 名、管理人員 113 名。
自公司成立以來，轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，通發(fā)公司已經(jīng)成為國內(nèi)具有一定影響力的中小型航空發(fā)動機(jī)零部件供應(yīng)商。目前轉(zhuǎn)包產(chǎn)品的主要類型分為：環(huán)形旋轉(zhuǎn)類、機(jī)匣類、鈑金焊接件、軸承座類、密封圈等；主要客戶包括 P&WC（普惠·加拿大公司），P&W Aero Power(原 HS 動力系統(tǒng)，簡稱“PWAP”），Honeywell(霍尼韋爾公司)， TM（透博梅卡公司）和 GE（美國通用航空公司），其中 PWAP和 P&WC 公司為目前最大客戶，在公司 2017 年的銷售收入中所占比例分別為 32%和 35%。2017 年通發(fā)公司完成轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)銷售收入 2762 萬美元；2018 預(yù)計(jì)完成轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)銷售收入 2960 萬美元；在產(chǎn)能可以滿足顧客要求的前提下，2019 年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)包銷售收入 3815 萬美元；預(yù)計(jì)到 2020 年，通發(fā)公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)銷售收入 4360 萬美元。但實(shí)際情況是，通發(fā)公司目前在產(chǎn)能方面已經(jīng)達(dá)到瓶頸，急需擴(kuò)充產(chǎn)能來滿足轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的增長需求。
目前通發(fā)公司的轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)生產(chǎn)場地僅 9720 平方米，在現(xiàn)有場地內(nèi)同時為各客戶提供轉(zhuǎn)包生產(chǎn)服務(wù)，設(shè)備 170 余臺，其中包含數(shù)控設(shè)備 100 臺，普通設(shè)備 70余臺，設(shè)備安裝非常擁擠，已經(jīng)沒有空間來提升生產(chǎn)能力。由于公司正在和 UTC（P&WC 和 PWAP 的母公司）就一個產(chǎn)值約 2000 萬美元的項(xiàng)目進(jìn)行洽談，進(jìn)展比較順利。但項(xiàng)目簽約的前提條件之一為通發(fā)公司需具備相應(yīng)的生產(chǎn)能力，而現(xiàn)有場地?zé)o法通過新增設(shè)備來達(dá)到提高產(chǎn)能的條件，同時為了轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)集中管理需要，因此急需新建一個航空發(fā)動機(jī)零部件加工中心。
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1.2 理論基礎(chǔ)和文獻(xiàn)綜述
1.2.1 理論基礎(chǔ)
（1）項(xiàng)目投資理論
在當(dāng)代世界的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)及社會建設(shè)中，絕大部分的建設(shè)任務(wù)都是以項(xiàng)目投資的形式來實(shí)現(xiàn)的，項(xiàng)目投資是投資的一種活動，它具備投資行為的特征。李興稼和李嘉副（2013）指出，項(xiàng)目投資是指投資主體在特定的時間和空間范圍內(nèi)，將一定的資金或資源投入特定的項(xiàng)目以取得預(yù)期綜合效益的全部投資活動[1]。項(xiàng)目是實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的一種手段，它具有系統(tǒng)性和規(guī)范性的管理方法。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速建立和不斷完善，在微觀經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各行業(yè)中，我們采用項(xiàng)目投資來進(jìn)行建設(shè)的時機(jī)越來越多，因此需要不斷的完善各領(lǐng)域的項(xiàng)目投資理論。在項(xiàng)目投資分析方面，首先是要對投資環(huán)境分析，內(nèi)容包括對項(xiàng)目所在國政治環(huán)境、自然環(huán)境、法律環(huán)境、社會環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境以及市場環(huán)境的分析[2]。從宏觀角度來看，政府可以對項(xiàng)目投資環(huán)境采取一定的措施加以調(diào)控，但就單個項(xiàng)目而言，企業(yè)的投資環(huán)境不可控，特別是在生產(chǎn)型項(xiàng)目投資，是通過購置足夠的生產(chǎn)資源，進(jìn)行合理的配備，擴(kuò)大生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長的活動，此類項(xiàng)目只能選擇去適宜環(huán)境，利用環(huán)境，做好項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)工作，選擇合適的投資機(jī)會，確定投資方向和規(guī)模，策劃好項(xiàng)目的投資方案或規(guī)劃方案。林練（2005）認(rèn)為工程項(xiàng)目投資控制應(yīng)貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過程,建設(shè)項(xiàng)目方案的設(shè)計(jì)深度和優(yōu)化論證程度,將直接影響到項(xiàng)目的投資規(guī)模和運(yùn)行成本[3]。
任何項(xiàng)目投資的方案設(shè)計(jì)都必須要考慮項(xiàng)目的投資成本和收益，航空發(fā)動機(jī)零部件加工中心的建設(shè)是典型的工藝建設(shè)項(xiàng)目投資，鄧夢蘭（2016）認(rèn)為在大力推進(jìn)工業(yè)建設(shè)的同時，思考工業(yè)投資的效益是必須的[4]。這就要求在項(xiàng)目投資必須做好前期的技術(shù)方案設(shè)計(jì)和策劃工作，才能確保項(xiàng)目投資可以達(dá)成既定的項(xiàng)目目標(biāo)，獲得預(yù)期效益。張忠濤（2005）指出投資項(xiàng)目其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇,都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定[5]，同時在項(xiàng)目投資的配套方案上,需要對經(jīng)濟(jì)支持、人才儲備、團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行討論[6]。從理論上來講，項(xiàng)目投資方案應(yīng)列舉所有的備選方案，對方案的比較選擇是比較有利的，但在實(shí)際中，人們的時間和精力都是有限的，很難做到這一點(diǎn)，通常，對一個工程建設(shè)項(xiàng)目，如果遇到資料十分有限或者較有把握的情況下，應(yīng)列舉兩個以上的方案。
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第 2 章 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境分析和方案概述
2.1 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境分析
航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)是目前國際航空制造業(yè)非常常見且經(jīng)常采用的一種制造模式，也是我國改革開放航空工業(yè)對外合作的一種方式，它是以“三來一補(bǔ)”貿(mào)易形式來承接國外航空產(chǎn)品制造公司零件，可以充分利用國內(nèi)航空企業(yè)的剩余產(chǎn)能。中國航空企業(yè)開始進(jìn)行具有補(bǔ)償性質(zhì)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，經(jīng)過三十多年的發(fā)展，已經(jīng)從最初的“三來一補(bǔ)”向“鍛鑄件國產(chǎn)化”和“部組件生產(chǎn)”的供應(yīng)鏈延伸，逐步實(shí)現(xiàn)了從“來圖加工”到“共同研發(fā)”的跨越。世界航空制造產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移的新趨勢為我們提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，特別是自中國大發(fā)動機(jī)項(xiàng)目啟動以來,我國各地掀起了新一輪航空產(chǎn)業(yè)制造及服務(wù)布局熱潮。
通發(fā)公司依托中小型航空發(fā)動機(jī)研制和生產(chǎn)基地南方公司，在轉(zhuǎn)包市場貫徹精益生產(chǎn)，具有競爭優(yōu)勢。結(jié)合“中國制造 2025”和公司中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，有利于用轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)平臺了解國外先進(jìn)水平、提升公司的技術(shù)能力和管理水平，以提高公司的核心競爭力，因此本項(xiàng)目的建設(shè)具有較好的機(jī)遇。
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2.2 建設(shè)項(xiàng)目方案概述
2.2.1 項(xiàng)目選址
（1）自然條件狀況
零部件加工中心擬選場址位于湖南省株洲市國家高新區(qū)董家塅高科技工業(yè)園內(nèi)，現(xiàn)有通發(fā)公司廠區(qū)內(nèi)。高科技工業(yè)園位于北緯 27°，東經(jīng) 113°，屬中亞熱帶季節(jié)潤濕氣候區(qū)。項(xiàng)目場址屬丘陵地帶，目前已基本完成場地平整，根據(jù)場址附近的地質(zhì)勘查資料，基巖起伏很大，巖性復(fù)雜，差異風(fēng)化大。場地基巖為淺變質(zhì)板巖、頁巖、干板巖。地震烈度為 6 度，無泥石流滑坡現(xiàn)象。高科工業(yè)園的納污水體為楓溪河，處于株洲市湘江段的上游，主要功能為排漬及農(nóng)灌。
（2）交通運(yùn)輸
周圍的道路系統(tǒng)已基本建成，城市快速環(huán)道南面。省道 S211 線、京廣線南北貫穿，距火車站和碼頭 5km，距高鐵站 10km，距機(jī)場 40km，公路、鐵路、航空等交通運(yùn)輸便利。
（3）能源、通信
零部件加工中心建設(shè)項(xiàng)目（8302 號）選址位于通發(fā)公司廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有場地東北角，場地已經(jīng)平整，西南兩面道路已建成；廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有一個 10kV 總配電站，本項(xiàng)目的 10kV 電源從總配電站引來。廠區(qū)現(xiàn)有生活、生產(chǎn)、消防合用給水管網(wǎng)，由市政引入兩條給水管在廠區(qū)形成環(huán)狀滿足本廠房生產(chǎn)、生活及室外消防要求。電話網(wǎng)、Inter 網(wǎng)已接入廠區(qū)，通訊暢通。
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第 3 章 建設(shè)項(xiàng)目投資效益分析 ...............................28
3.1 項(xiàng)目資產(chǎn)投資分析及投資估算 ..........................28
3.1.1 項(xiàng)目零部件報(bào)價分析 ................................28
3.1.2 項(xiàng)目廠房投資分析 .........................29
第 4 章 建設(shè)項(xiàng)目投資風(fēng)險管理 ...........................47
4.1 項(xiàng)目投資風(fēng)險識別及評價 ................................47
4.1.1 項(xiàng)目投資外部風(fēng)險 ...............................47
4.1.2 項(xiàng)目投資內(nèi)部風(fēng)險 .............48
第 4 章 建設(shè)項(xiàng)目投資風(fēng)險管理
4.1 項(xiàng)目投資風(fēng)險識別及評價
4.1.1 項(xiàng)目投資外部風(fēng)險
風(fēng)險成為限制企業(yè)提高競爭力的絆腳石,嚴(yán)重危害企業(yè)的發(fā)展。對企業(yè)來說風(fēng)險可分為外部風(fēng)險和內(nèi)部風(fēng)險。外部因素構(gòu)成的風(fēng)險對本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)過程的子目標(biāo)的影響有很多方面，例如目前國際各主要航空動力制造商均在中國以外的區(qū)域如印度、墨西哥、波蘭尋找供應(yīng)商，這些國家不僅在價格上具有競爭優(yōu)勢，且出口控制更少，如波蘭可以供應(yīng)軍用發(fā)動機(jī)零部件，將會影響客戶對項(xiàng)目的訂單量的目標(biāo)。也存在著市場需求彈性大、美元匯率難以預(yù)測、資金占用時間長及國際形勢風(fēng)云變幻等挑戰(zhàn)和風(fēng)險，影響項(xiàng)目的財(cái)務(wù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。隨著國內(nèi)勞動力成本逐年上升，我們的價格優(yōu)勢已逐步失去，若宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)生大幅變化，將導(dǎo)致原材料價格、訂貨量、銀行貸款利率的大幅變動，進(jìn)而影響公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，導(dǎo)致無法按預(yù)期完成產(chǎn)品交付，影響項(xiàng)目的經(jīng)營目標(biāo)。
我們可以將影響項(xiàng)目成功的目標(biāo)的風(fēng)險因素，分為企業(yè)外部因素影響和企業(yè)內(nèi)部因素影響。本項(xiàng)目投資外部風(fēng)險因素見表 4.1 項(xiàng)目投資外部風(fēng)險。
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結(jié)論
目前，我國眾多專家和學(xué)者已經(jīng)對許多行業(yè)，都進(jìn)行了基于其行業(yè)特色的項(xiàng)目投資研究分析和研究，但是針對航空發(fā)動機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)的投資項(xiàng)目分析甚少，其難點(diǎn)在于航空零部件加工具有高技術(shù)壁壘和高質(zhì)量資質(zhì)的門檻，而且航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)正處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)與市場需求相結(jié)合的階段，這就使得航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)在項(xiàng)目投資分析中對行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品需求數(shù)據(jù)的收集、趨勢的預(yù)測、設(shè)備的需求、政策的影響、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的分析計(jì)算等等具有更大的挑戰(zhàn)。本文借鑒其他行業(yè)在項(xiàng)目投資分析中的一些經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合通發(fā)公司轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)在國際市場和國內(nèi)市場所處的地位和實(shí)際情況，以及合作客戶的業(yè)務(wù)洽談意向，提出了航空發(fā)動機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目在實(shí)施過程中需要考慮的各項(xiàng)要素，是通發(fā)公司急需解決的一個研究課題，對解決目前通發(fā)公司所面臨的投資決策的困境和未來的發(fā)展起著非常重要的作用。
本文對通發(fā)公司轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)零部件加工中心項(xiàng)目的投資，進(jìn)行了項(xiàng)目的前景分析和市場預(yù)測。在新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)革命和管理變革的沖擊下，航空制造業(yè)將迎來非常大和快速的發(fā)展，我國參與的國際轉(zhuǎn)包市場參與深度也逐步提高，規(guī)模和產(chǎn)品種類在不斷擴(kuò)大，通發(fā)公司長期戰(zhàn)略規(guī)劃有利用轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)平臺了解國外先進(jìn)水平、提升公司的技術(shù)能力和管理水平，以提高公司的核心競爭力的思路，且目前轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)客戶的滿意度較高，轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)增長較快，客戶增大轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)量的意向也在增大，因此本項(xiàng)目的建設(shè)具有較好的基礎(chǔ)條件。
文章還對通發(fā)公司項(xiàng)目投資的轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)所面臨的國內(nèi)外競爭對手，進(jìn)行了對比分析，提出了完善公司的全面預(yù)算管理、成本核算、推進(jìn)均衡生產(chǎn)管理模式、加快公司信息化建設(shè)等等工作，以期望降低通發(fā)公司的管理成本，提高勞動效率，進(jìn)一步提升公司在轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)的競爭力。在廠房工程建設(shè)方面，提出了首先考慮項(xiàng)目服務(wù)目標(biāo)的技術(shù)需求、產(chǎn)品的分組方案設(shè)計(jì)、再考慮項(xiàng)目產(chǎn)品的工藝流程、設(shè)備需求、最后才是廠房的工程建設(shè)（包括廠址的選擇、廠房的建設(shè)規(guī)模、廠房的總圖、結(jié)構(gòu)、動力工程、給排水、消防等等各項(xiàng)細(xì)節(jié)）的實(shí)施方案和解決措施并提出項(xiàng)目的建設(shè)周期和項(xiàng)目的各階段的進(jìn)度，要按質(zhì)量管理 PDCA 循環(huán)的方式，先做計(jì)劃計(jì)劃、再實(shí)施檢查、處置和再計(jì)劃的思路。
參考文獻(xiàn)（略）
第 1 章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
通發(fā)公司是由湘江產(chǎn)業(yè)投資有限責(zé)任公司和株洲市國有資產(chǎn)投資控股集團(tuán)有限公司及南方公司（ “中國南方航空工業(yè)集團(tuán)有限公司”的簡稱）3 個單位于 2011年共同出資建立。業(yè)務(wù)主要是各型發(fā)動機(jī)零部件的制造生產(chǎn)、維修和售后服務(wù)以及航空發(fā)動機(jī)零部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。公司現(xiàn)有建筑約面積 54000 ㎡，各類設(shè)備 700多臺套，總資產(chǎn)約 8.1 億元。公司設(shè)有六個機(jī)關(guān)部門，以及國際加工貿(mào)易分公司、輪盤中心、航修中心三個生產(chǎn)單位?，F(xiàn)有在冊職工人數(shù) 753 人，其中工人 494 名、工程技術(shù)人員 146 名、管理人員 113 名。
自公司成立以來，轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，通發(fā)公司已經(jīng)成為國內(nèi)具有一定影響力的中小型航空發(fā)動機(jī)零部件供應(yīng)商。目前轉(zhuǎn)包產(chǎn)品的主要類型分為：環(huán)形旋轉(zhuǎn)類、機(jī)匣類、鈑金焊接件、軸承座類、密封圈等；主要客戶包括 P&WC（普惠·加拿大公司），P&W Aero Power(原 HS 動力系統(tǒng)，簡稱“PWAP”），Honeywell(霍尼韋爾公司)， TM（透博梅卡公司）和 GE（美國通用航空公司），其中 PWAP和 P&WC 公司為目前最大客戶，在公司 2017 年的銷售收入中所占比例分別為 32%和 35%。2017 年通發(fā)公司完成轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)銷售收入 2762 萬美元；2018 預(yù)計(jì)完成轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)銷售收入 2960 萬美元；在產(chǎn)能可以滿足顧客要求的前提下，2019 年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)包銷售收入 3815 萬美元；預(yù)計(jì)到 2020 年，通發(fā)公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)銷售收入 4360 萬美元。但實(shí)際情況是，通發(fā)公司目前在產(chǎn)能方面已經(jīng)達(dá)到瓶頸，急需擴(kuò)充產(chǎn)能來滿足轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的增長需求。
目前通發(fā)公司的轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)生產(chǎn)場地僅 9720 平方米，在現(xiàn)有場地內(nèi)同時為各客戶提供轉(zhuǎn)包生產(chǎn)服務(wù)，設(shè)備 170 余臺，其中包含數(shù)控設(shè)備 100 臺，普通設(shè)備 70余臺，設(shè)備安裝非常擁擠，已經(jīng)沒有空間來提升生產(chǎn)能力。由于公司正在和 UTC（P&WC 和 PWAP 的母公司）就一個產(chǎn)值約 2000 萬美元的項(xiàng)目進(jìn)行洽談，進(jìn)展比較順利。但項(xiàng)目簽約的前提條件之一為通發(fā)公司需具備相應(yīng)的生產(chǎn)能力，而現(xiàn)有場地?zé)o法通過新增設(shè)備來達(dá)到提高產(chǎn)能的條件，同時為了轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)集中管理需要，因此急需新建一個航空發(fā)動機(jī)零部件加工中心。
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1.2 理論基礎(chǔ)和文獻(xiàn)綜述
1.2.1 理論基礎(chǔ)
（1）項(xiàng)目投資理論
在當(dāng)代世界的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)及社會建設(shè)中，絕大部分的建設(shè)任務(wù)都是以項(xiàng)目投資的形式來實(shí)現(xiàn)的，項(xiàng)目投資是投資的一種活動，它具備投資行為的特征。李興稼和李嘉副（2013）指出，項(xiàng)目投資是指投資主體在特定的時間和空間范圍內(nèi)，將一定的資金或資源投入特定的項(xiàng)目以取得預(yù)期綜合效益的全部投資活動[1]。項(xiàng)目是實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的一種手段，它具有系統(tǒng)性和規(guī)范性的管理方法。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速建立和不斷完善，在微觀經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各行業(yè)中，我們采用項(xiàng)目投資來進(jìn)行建設(shè)的時機(jī)越來越多，因此需要不斷的完善各領(lǐng)域的項(xiàng)目投資理論。在項(xiàng)目投資分析方面，首先是要對投資環(huán)境分析，內(nèi)容包括對項(xiàng)目所在國政治環(huán)境、自然環(huán)境、法律環(huán)境、社會環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境以及市場環(huán)境的分析[2]。從宏觀角度來看，政府可以對項(xiàng)目投資環(huán)境采取一定的措施加以調(diào)控，但就單個項(xiàng)目而言，企業(yè)的投資環(huán)境不可控，特別是在生產(chǎn)型項(xiàng)目投資，是通過購置足夠的生產(chǎn)資源，進(jìn)行合理的配備，擴(kuò)大生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長的活動，此類項(xiàng)目只能選擇去適宜環(huán)境，利用環(huán)境，做好項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)工作，選擇合適的投資機(jī)會，確定投資方向和規(guī)模，策劃好項(xiàng)目的投資方案或規(guī)劃方案。林練（2005）認(rèn)為工程項(xiàng)目投資控制應(yīng)貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過程,建設(shè)項(xiàng)目方案的設(shè)計(jì)深度和優(yōu)化論證程度,將直接影響到項(xiàng)目的投資規(guī)模和運(yùn)行成本[3]。
任何項(xiàng)目投資的方案設(shè)計(jì)都必須要考慮項(xiàng)目的投資成本和收益，航空發(fā)動機(jī)零部件加工中心的建設(shè)是典型的工藝建設(shè)項(xiàng)目投資，鄧夢蘭（2016）認(rèn)為在大力推進(jìn)工業(yè)建設(shè)的同時，思考工業(yè)投資的效益是必須的[4]。這就要求在項(xiàng)目投資必須做好前期的技術(shù)方案設(shè)計(jì)和策劃工作，才能確保項(xiàng)目投資可以達(dá)成既定的項(xiàng)目目標(biāo)，獲得預(yù)期效益。張忠濤（2005）指出投資項(xiàng)目其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇,都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定[5]，同時在項(xiàng)目投資的配套方案上,需要對經(jīng)濟(jì)支持、人才儲備、團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行討論[6]。從理論上來講，項(xiàng)目投資方案應(yīng)列舉所有的備選方案，對方案的比較選擇是比較有利的，但在實(shí)際中，人們的時間和精力都是有限的，很難做到這一點(diǎn)，通常，對一個工程建設(shè)項(xiàng)目，如果遇到資料十分有限或者較有把握的情況下，應(yīng)列舉兩個以上的方案。
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第 2 章 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境分析和方案概述
2.1 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境分析
航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)是目前國際航空制造業(yè)非常常見且經(jīng)常采用的一種制造模式，也是我國改革開放航空工業(yè)對外合作的一種方式，它是以“三來一補(bǔ)”貿(mào)易形式來承接國外航空產(chǎn)品制造公司零件，可以充分利用國內(nèi)航空企業(yè)的剩余產(chǎn)能。中國航空企業(yè)開始進(jìn)行具有補(bǔ)償性質(zhì)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，經(jīng)過三十多年的發(fā)展，已經(jīng)從最初的“三來一補(bǔ)”向“鍛鑄件國產(chǎn)化”和“部組件生產(chǎn)”的供應(yīng)鏈延伸，逐步實(shí)現(xiàn)了從“來圖加工”到“共同研發(fā)”的跨越。世界航空制造產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移的新趨勢為我們提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，特別是自中國大發(fā)動機(jī)項(xiàng)目啟動以來,我國各地掀起了新一輪航空產(chǎn)業(yè)制造及服務(wù)布局熱潮。
通發(fā)公司依托中小型航空發(fā)動機(jī)研制和生產(chǎn)基地南方公司，在轉(zhuǎn)包市場貫徹精益生產(chǎn)，具有競爭優(yōu)勢。結(jié)合“中國制造 2025”和公司中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，有利于用轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)平臺了解國外先進(jìn)水平、提升公司的技術(shù)能力和管理水平，以提高公司的核心競爭力，因此本項(xiàng)目的建設(shè)具有較好的機(jī)遇。
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2.2 建設(shè)項(xiàng)目方案概述
2.2.1 項(xiàng)目選址
（1）自然條件狀況
零部件加工中心擬選場址位于湖南省株洲市國家高新區(qū)董家塅高科技工業(yè)園內(nèi)，現(xiàn)有通發(fā)公司廠區(qū)內(nèi)。高科技工業(yè)園位于北緯 27°，東經(jīng) 113°，屬中亞熱帶季節(jié)潤濕氣候區(qū)。項(xiàng)目場址屬丘陵地帶，目前已基本完成場地平整，根據(jù)場址附近的地質(zhì)勘查資料，基巖起伏很大，巖性復(fù)雜，差異風(fēng)化大。場地基巖為淺變質(zhì)板巖、頁巖、干板巖。地震烈度為 6 度，無泥石流滑坡現(xiàn)象。高科工業(yè)園的納污水體為楓溪河，處于株洲市湘江段的上游，主要功能為排漬及農(nóng)灌。
（2）交通運(yùn)輸
周圍的道路系統(tǒng)已基本建成，城市快速環(huán)道南面。省道 S211 線、京廣線南北貫穿，距火車站和碼頭 5km，距高鐵站 10km，距機(jī)場 40km，公路、鐵路、航空等交通運(yùn)輸便利。
（3）能源、通信
零部件加工中心建設(shè)項(xiàng)目（8302 號）選址位于通發(fā)公司廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有場地東北角，場地已經(jīng)平整，西南兩面道路已建成；廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有一個 10kV 總配電站，本項(xiàng)目的 10kV 電源從總配電站引來。廠區(qū)現(xiàn)有生活、生產(chǎn)、消防合用給水管網(wǎng)，由市政引入兩條給水管在廠區(qū)形成環(huán)狀滿足本廠房生產(chǎn)、生活及室外消防要求。電話網(wǎng)、Inter 網(wǎng)已接入廠區(qū)，通訊暢通。
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第 3 章 建設(shè)項(xiàng)目投資效益分析 ...............................28
3.1 項(xiàng)目資產(chǎn)投資分析及投資估算 ..........................28
3.1.1 項(xiàng)目零部件報(bào)價分析 ................................28
3.1.2 項(xiàng)目廠房投資分析 .........................29
第 4 章 建設(shè)項(xiàng)目投資風(fēng)險管理 ...........................47
4.1 項(xiàng)目投資風(fēng)險識別及評價 ................................47
4.1.1 項(xiàng)目投資外部風(fēng)險 ...............................47
4.1.2 項(xiàng)目投資內(nèi)部風(fēng)險 .............48
第 4 章 建設(shè)項(xiàng)目投資風(fēng)險管理
4.1 項(xiàng)目投資風(fēng)險識別及評價
4.1.1 項(xiàng)目投資外部風(fēng)險
風(fēng)險成為限制企業(yè)提高競爭力的絆腳石,嚴(yán)重危害企業(yè)的發(fā)展。對企業(yè)來說風(fēng)險可分為外部風(fēng)險和內(nèi)部風(fēng)險。外部因素構(gòu)成的風(fēng)險對本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)過程的子目標(biāo)的影響有很多方面，例如目前國際各主要航空動力制造商均在中國以外的區(qū)域如印度、墨西哥、波蘭尋找供應(yīng)商，這些國家不僅在價格上具有競爭優(yōu)勢，且出口控制更少，如波蘭可以供應(yīng)軍用發(fā)動機(jī)零部件，將會影響客戶對項(xiàng)目的訂單量的目標(biāo)。也存在著市場需求彈性大、美元匯率難以預(yù)測、資金占用時間長及國際形勢風(fēng)云變幻等挑戰(zhàn)和風(fēng)險，影響項(xiàng)目的財(cái)務(wù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。隨著國內(nèi)勞動力成本逐年上升，我們的價格優(yōu)勢已逐步失去，若宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)生大幅變化，將導(dǎo)致原材料價格、訂貨量、銀行貸款利率的大幅變動，進(jìn)而影響公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，導(dǎo)致無法按預(yù)期完成產(chǎn)品交付，影響項(xiàng)目的經(jīng)營目標(biāo)。
我們可以將影響項(xiàng)目成功的目標(biāo)的風(fēng)險因素，分為企業(yè)外部因素影響和企業(yè)內(nèi)部因素影響。本項(xiàng)目投資外部風(fēng)險因素見表 4.1 項(xiàng)目投資外部風(fēng)險。
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結(jié)論
目前，我國眾多專家和學(xué)者已經(jīng)對許多行業(yè)，都進(jìn)行了基于其行業(yè)特色的項(xiàng)目投資研究分析和研究，但是針對航空發(fā)動機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)的投資項(xiàng)目分析甚少，其難點(diǎn)在于航空零部件加工具有高技術(shù)壁壘和高質(zhì)量資質(zhì)的門檻，而且航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)正處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)與市場需求相結(jié)合的階段，這就使得航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)在項(xiàng)目投資分析中對行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品需求數(shù)據(jù)的收集、趨勢的預(yù)測、設(shè)備的需求、政策的影響、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的分析計(jì)算等等具有更大的挑戰(zhàn)。本文借鑒其他行業(yè)在項(xiàng)目投資分析中的一些經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合通發(fā)公司轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)在國際市場和國內(nèi)市場所處的地位和實(shí)際情況，以及合作客戶的業(yè)務(wù)洽談意向，提出了航空發(fā)動機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目在實(shí)施過程中需要考慮的各項(xiàng)要素，是通發(fā)公司急需解決的一個研究課題，對解決目前通發(fā)公司所面臨的投資決策的困境和未來的發(fā)展起著非常重要的作用。
本文對通發(fā)公司轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)零部件加工中心項(xiàng)目的投資，進(jìn)行了項(xiàng)目的前景分析和市場預(yù)測。在新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)革命和管理變革的沖擊下，航空制造業(yè)將迎來非常大和快速的發(fā)展，我國參與的國際轉(zhuǎn)包市場參與深度也逐步提高，規(guī)模和產(chǎn)品種類在不斷擴(kuò)大，通發(fā)公司長期戰(zhàn)略規(guī)劃有利用轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)平臺了解國外先進(jìn)水平、提升公司的技術(shù)能力和管理水平，以提高公司的核心競爭力的思路，且目前轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)客戶的滿意度較高，轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)增長較快，客戶增大轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)量的意向也在增大，因此本項(xiàng)目的建設(shè)具有較好的基礎(chǔ)條件。
文章還對通發(fā)公司項(xiàng)目投資的轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)所面臨的國內(nèi)外競爭對手，進(jìn)行了對比分析，提出了完善公司的全面預(yù)算管理、成本核算、推進(jìn)均衡生產(chǎn)管理模式、加快公司信息化建設(shè)等等工作，以期望降低通發(fā)公司的管理成本，提高勞動效率，進(jìn)一步提升公司在轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)的競爭力。在廠房工程建設(shè)方面，提出了首先考慮項(xiàng)目服務(wù)目標(biāo)的技術(shù)需求、產(chǎn)品的分組方案設(shè)計(jì)、再考慮項(xiàng)目產(chǎn)品的工藝流程、設(shè)備需求、最后才是廠房的工程建設(shè)（包括廠址的選擇、廠房的建設(shè)規(guī)模、廠房的總圖、結(jié)構(gòu)、動力工程、給排水、消防等等各項(xiàng)細(xì)節(jié)）的實(shí)施方案和解決措施并提出項(xiàng)目的建設(shè)周期和項(xiàng)目的各階段的進(jìn)度，要按質(zhì)量管理 PDCA 循環(huán)的方式，先做計(jì)劃計(jì)劃、再實(shí)施檢查、處置和再計(jì)劃的思路。
參考文獻(xiàn)（略）
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