第 1 章   緒論

1.1   研究背景與意義
1.1.1   研究背景
隨著中國經(jīng)濟發(fā)展與市場化改革深入推進，中國的汽車保有量持續(xù)增加，汽車市場日趨成熟，汽車消費日趨理性，汽車制造企業(yè)之間的競爭日趨激烈。展望未來，汽車制造產(chǎn)能將持續(xù)提升、汽車關(guān)稅將進一步下降，種種跡象表明，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭將趨于白熱化，汽車市場將完全成為賣方市場，從而導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)的利潤空間將進一步下滑。無論是微觀角度的某一家汽車廠商、還是宏觀角度的中國汽車產(chǎn)業(yè)，都需要對汽車產(chǎn)業(yè)的未來進行深入探索與思考。

汽車產(chǎn)業(yè)的未來不應(yīng)簡單局限于制造業(yè)。汽車作為一項高價值的商品，具有一般零售商品所不具備的金融領(lǐng)域需求，包括面向經(jīng)銷商提供融資支持業(yè)務(wù)、面向汽車消費者提供消費貸款或融資租賃業(yè)務(wù)、面向汽車使用者的汽車保險業(yè)務(wù)和延長保修服務(wù)等。在金融市場日趨飽和的今天，汽車金融市場堪稱最后一塊沒有被瓜分的蛋糕，除了傳統(tǒng)廠商外，互聯(lián)網(wǎng)金融公司、互聯(lián)網(wǎng)保險公司、融資租賃公司紛紛布局，大量的汽車金融產(chǎn)品未來將以更加豐富的形式呈現(xiàn)在廣大消費者面前。所以，汽車金融業(yè)務(wù)的開辟可以幫助汽車廠商獲得新的利潤增長空間。
汽車金融業(yè)務(wù)為終端經(jīng)銷商拓展了盈利渠道，提升了盈利水平，保障汽車銷售網(wǎng)絡(luò)的良性發(fā)展與規(guī)模擴大。由于市場的激烈競爭，歐美等成熟汽車市場的整車銷售利潤有限，金融保險則成為經(jīng)銷商重要的直接利潤來源，以美國AutoNation 為例，金融保險業(yè)務(wù)在其營業(yè)利潤中占比達到 21%，相比之下國內(nèi)經(jīng)銷商金融保險利潤提升潛在空間非常可觀。
汽車金融業(yè)務(wù)還起到提升用戶粘性、提高消費者滿意度與忠誠度的作用。汽車金融業(yè)務(wù)是一項貫穿于客戶全生命周期的服務(wù)，從新車購買到新車保險，到車輛維修到車輛保養(yǎng)，直到最后的二手車置換處置，伴隨產(chǎn)生的車貸、車險、租賃業(yè)務(wù)給了汽車生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商為用戶服務(wù)的機會，定制化、高效化、便捷化的服務(wù)，將帶來汽車生產(chǎn)廠、經(jīng)銷商、終端用戶的三方共贏。
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1.2   研究方法與內(nèi)容
1.2.1   研究方法
本文以戰(zhàn)略管理理論為基礎(chǔ)，主要應(yīng)用的研究方法有：
（1）文獻分析法。本文借鑒戰(zhàn)略管理有關(guān)的理論與實踐和相關(guān)著作、論文等文獻，分析一汽-大眾汽車金融業(yè)務(wù)發(fā)展內(nèi)外部環(huán)境，為未來發(fā)展戰(zhàn)略的制定提供相關(guān)理論和實踐支撐。 
（2）調(diào)查研究法。對一汽-大眾汽車金融現(xiàn)有發(fā)展情況進行論證、調(diào)查、描述，對其實際問題與具體現(xiàn)狀進行歸納總結(jié)，輔助戰(zhàn)略管理研究。
（3）案例研究法。運用定性、定量研究分析方法，對一汽-大眾汽車金融發(fā)展戰(zhàn)略進行具體分析和決策。
1.2.1   研究內(nèi)容
通過研究一汽-大眾公司汽車金融業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略，進而明確銷售一線市場的實際需求、企業(yè)對汽車金融業(yè)務(wù)的政策制定、汽車金融銷售政策的實際落地等具體情況，從而對一汽-大眾公司汽車金融業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略進行制訂與實施，為汽車金融業(yè)務(wù)的健康發(fā)展提供新思路。
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第 2 章   一汽-大眾公司汽車金融業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題

2.1   一汽-大眾公司概況
一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽-大眾公司）于 1991 年 2 月 6 日成立，是由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)。從建廠初期的一個品牌 1 款產(chǎn)品，發(fā)展到現(xiàn)在的奧迪、大眾、捷達三大品牌、16 款產(chǎn)品，成為國內(nèi)成熟的 A、B、C  全系列乘用車生產(chǎn)企業(yè)。2018 年，一汽-大眾公司年度銷量達到 202.1 萬臺，在全國乘用車生產(chǎn)企業(yè)中位列銷量第二名。

 

通過前文的 PEST 戰(zhàn)略分析模型、波特五力分析法、SWOT 分析等分析工具，對一汽-大眾公司汽車金融業(yè)務(wù)的外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境的分析，明確了一汽-大眾公司汽車金融業(yè)務(wù)面臨的發(fā)展環(huán)境特征。為了公司金融業(yè)務(wù)的進一步發(fā)展。基于環(huán)境分析結(jié)果和 SWOT 分析結(jié)果，形成分為四個階段、歷時一年（52 周）的戰(zhàn)略目標(biāo)：
第一階段戰(zhàn)略目標(biāo)，完善金融產(chǎn)品體系。利用 12-14 周時間，在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，拓展新興汽車金融產(chǎn)品，并建立競品對標(biāo)機制，最終形成無憂用車方案、可換車金融產(chǎn)品、分時租賃產(chǎn)品、汽車訂閱產(chǎn)品等新興金融產(chǎn)品。

第二階段戰(zhàn)略目標(biāo)：細(xì)化金融體系管理。利用 10-12 周時間，提升金融支持預(yù)算使用效率，對汽車金融團隊進行扁平化管理，豐富業(yè)務(wù)考核指標(biāo)，規(guī)范經(jīng)銷商終端業(yè)務(wù)，達到標(biāo)準(zhǔn)化、透明化，最終形成汽車金融經(jīng)濟性分析決策工具與汽車金融業(yè)務(wù)考核指標(biāo)體系。
第三階段戰(zhàn)略目標(biāo)：擴大金融業(yè)務(wù)合作。利用 18-20 周時間，拓展汽車金融平臺參與方，引入互聯(lián)網(wǎng)新興金融企業(yè)，對平臺參與方設(shè)置更具有競爭性的進入/退出機制，最終實現(xiàn)引入至少 30 家汽車金融業(yè)務(wù)合作方，通過市場化競爭，保留之多 10 家汽車金融業(yè)務(wù)合作方。
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結(jié)論

企業(yè)戰(zhàn)略需要根據(jù)企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境、外部環(huán)境、自身發(fā)展目標(biāo)方向等多因素共同確定，在戰(zhàn)略實施的過程中，還需要根據(jù)相關(guān)環(huán)境、實際條件等不同情況做出相應(yīng)的應(yīng)對調(diào)整，從而保障企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略適用于企業(yè)自身條件，促進企業(yè)取得更好的經(jīng)營成果、更好地承擔(dān)社會責(zé)任。
本文以戰(zhàn)略管理理論為基礎(chǔ)，通過文獻分析法、調(diào)查研究法、案例研究法等科學(xué)研究方法，對一汽-大眾公司汽車金融業(yè)務(wù)經(jīng)過戰(zhàn)略模型分析，得出如下結(jié)論：
基于 PEST 分析、波特五力模型模型分析、一汽-大眾汽車金融業(yè)務(wù)的內(nèi)部環(huán)境分析與 SWOT 分析，可以確認(rèn)，汽車金融市場處于穩(wěn)定增長階段，一汽-大眾公司的汽車金融業(yè)務(wù)在汽車金融市場上具有較強的競爭力，基于這一現(xiàn)狀，一汽-大眾公司汽車金融業(yè)務(wù)應(yīng)采用積極的發(fā)展戰(zhàn)略（SO 戰(zhàn)略），持續(xù)拓展業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮公司內(nèi)部優(yōu)勢與公司外部機會，因此，一汽-大眾公司需要對汽車金融業(yè)務(wù)持續(xù)投入，對汽車金融市場持續(xù)布局，以獲取更大的收益。