1.1 選題背景 

我國物流園區(qū)的發(fā)展相對于發(fā)達(dá)國家起步比較晚，直到進(jìn)入 21 世紀(jì)以來才開始出現(xiàn)了一批“政府規(guī)劃、企業(yè)主導(dǎo)”的物流園區(qū)，伴隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,物流園區(qū)在某種程度上也取得了一定的建設(shè)和發(fā)展,但是隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,物流園區(qū)在提供物流服務(wù)方面產(chǎn)生了一系列的問題,不能滿足和匹配電商發(fā)展速度和需求的問題日益凸顯。 與此同時(shí),隨著經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的日益發(fā)展,電子商務(wù)開始席卷全球,逐步成為實(shí)現(xiàn)各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和交易活動(dòng)的重要形式。根據(jù)有關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)得知，我國 2014 年的電子商務(wù)市場交易規(guī)模 13.4 萬億元，按照艾瑞咨詢有關(guān)數(shù)據(jù)分析預(yù)計(jì)，在 2018 年其規(guī)?？赡軙?huì)達(dá)到 24.2 萬億元，估計(jì)電子商務(wù)在今后幾年內(nèi)還會(huì)繼續(xù)保持飛速的增長。由此可見，中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大，對企業(yè)的發(fā)展來說無疑是一塊大蛋糕。但是，面對如此巨額的大蛋糕，電子商務(wù)的發(fā)展不僅僅為物流園區(qū)帶來前所未有的機(jī)遇,而且更加帶來了對物流服務(wù)諸多新的挑戰(zhàn)和需求。一方面，電商對物流園區(qū)的未來發(fā)展提供更加廣闊的思路，電商將成為助推物流園區(qū)發(fā)展的有力武器；另一方面，電商的發(fā)展越來越需要強(qiáng)大的物流服務(wù)水平和服務(wù)能力予以支撐，只有在物流服務(wù)水平與電商發(fā)展需求保持同步發(fā)展的時(shí)候，電商的優(yōu)勢才能更加充分的顯現(xiàn)出來，甚至未來電商企業(yè)之間的競爭會(huì)演變?yōu)槲锪鞣?wù)之戰(zhàn)，誰能提供更好的物流服務(wù)，誰就將占領(lǐng)更大的市場，因此物流服務(wù)將逐漸發(fā)展成為支撐電商活動(dòng)開展的核心要素。換言之，未來的電商想要符合預(yù)期的成功和發(fā)展,占領(lǐng)更大市場份額，就不得不把物流服務(wù)水平提到重要的日程上。但是我國物流園區(qū)的發(fā)展還面臨著許多問題，傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式仍然占主導(dǎo)地位，對于滿足和支持電商的迅猛發(fā)展尚存在著著較大的差距和問題，物流服務(wù)不能匹配電商的發(fā)展需求，不能充分發(fā)揮電商的優(yōu)勢.

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1.2 研究意義 

當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了發(fā)展新常態(tài)，其特點(diǎn)是在緩慢的增長并伴隨著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也隨之進(jìn)入到了新常態(tài)，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也開始逐漸進(jìn)入到中高速增長的階段。根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)的測算，中等收入國家需要經(jīng)過 15 年甚至是 20年的時(shí)間，才能夠發(fā)展到創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型增長的階段，才能夠?qū)崿F(xiàn)全要素生產(chǎn)率占到經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率比例的一半甚至更高水平。也正因?yàn)槿绱?，我?ldquo;十三五”規(guī)劃發(fā)展的基本思路是要從根本上改變經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力及其發(fā)展方式，并積極向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型增長的階段邁進(jìn)和努力。 2015 年 3 月 5 日在十二屆全國人大三次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，互聯(lián)網(wǎng)+不是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)的簡單加總，而是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)的正向耦合，從而達(dá)到 1+1>2 的效果。同時(shí)電商的迅猛發(fā)展，使其對物流園區(qū)所提供的物流服務(wù)的需求范圍越來越廣泛、對物流服務(wù)水平要求越來越高，導(dǎo)致了物流的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于電商的發(fā)展，不能夠提供支撐電商發(fā)展的物流服務(wù)，存在著許多制約發(fā)展瓶頸，因此，發(fā)展電商綜合物流園以及研究電商綜合物流園的增值服務(wù)既具有理論意義，又具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。總的來說，主要有以下幾點(diǎn)研究意義： （1）電商綜合物流園將成為未來物流園區(qū)的發(fā)展路徑，不僅有助于推進(jìn)物流園區(qū)提升整體服務(wù)水平，而且能夠幫助物流園區(qū)獲得競爭優(yōu)勢，提高競爭能力。本論文在分析對比電商綜合物流園和傳統(tǒng)物流園所提供物流服務(wù)之間區(qū)別的基礎(chǔ)上,提出了發(fā)展電商綜合物流園增值服務(wù)的思路和路徑,通過發(fā)展電商綜合物流園增值服務(wù),創(chuàng)造出符合電商企業(yè)和客戶需求的物流服務(wù)產(chǎn)品,有助于物流園區(qū)更好的滿足電商企業(yè)的發(fā)展需求。對于電商企業(yè)來說，誰能更加滿足消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，提供一系列配套的物流服務(wù)，保證消費(fèi)者線上購買的積極性，誰就能獲得競爭優(yōu)勢，就能優(yōu)先搶占電子商務(wù)交易市場份額。與此同時(shí)能夠帶動(dòng)、引導(dǎo)物流園區(qū)提升物流服務(wù)水平，獲得競爭優(yōu)勢，提高核心競爭力。 （2）有助于提升物流園區(qū)的運(yùn)作效率，提高物流園區(qū)的利潤與效益。中國社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員、博士生導(dǎo)師宋則指出：“當(dāng)前我國現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的時(shí)機(jī)正在日趨成熟，在全球經(jīng)濟(jì)越來越趨于一體化發(fā)展的趨勢下，企業(yè)不僅僅要制造生產(chǎn)各式各樣的產(chǎn)品出來，而且還要選擇好產(chǎn)品的流通方式，即：如何能夠更加降低成本、提高效率、加快節(jié)湊與有競爭力的將產(chǎn)品輸入到終端消費(fèi)者手中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在更大規(guī)模和更大范圍的空間轉(zhuǎn)移。” 

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2 文獻(xiàn)綜述 

 

2.1 綜合物流園相關(guān)研究綜述 

Eiichi Taniguchi（1999）和 Michihiko Noritake（1999）主要從物流園區(qū)的選址與建設(shè)規(guī)模方面進(jìn)行了研究，結(jié)合物流園區(qū)的公共物流節(jié)點(diǎn)建立了雙層數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，有效促進(jìn)物流園區(qū)的選址和建設(shè)規(guī)模問題的解決，同時(shí)運(yùn)用并結(jié)合非線性理論以及排隊(duì)論，以考慮交通網(wǎng)絡(luò)狀況為前提予以求解，其求解是通過遺傳算法進(jìn)行的1。Ronald H.Ballou（1999）主要從物流園區(qū)的選址問題角度進(jìn)行了研究，并從物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃角度出發(fā)，通過對物流園區(qū)進(jìn)行物流節(jié)點(diǎn)化處理，主要研究了作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的物流園區(qū)的選址問題2。Brian  Slack  （2001）對物流園區(qū)的功能以及定位的概念進(jìn)行了闡述，并分析指出了影響物流園區(qū)功能定位的關(guān)鍵方面，比如：交通和地理位置條件、周邊經(jīng)濟(jì)狀況以及社會(huì)政策環(huán)境等因素3。Blancharel（2007）主要針對德國的物流園區(qū)進(jìn)行了研究，總結(jié)梳理了德國物流園區(qū)的運(yùn)營狀況，并指出了德國物流園區(qū)的經(jīng)營管理模式，在開發(fā)物流園區(qū)方面，德國政府統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃，洲政府和市政府一同予以扶持，物流園區(qū)內(nèi)各物流企業(yè)實(shí)施自我管理和運(yùn)營 4。張君（2008）主要研究了生態(tài)型物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展模式、運(yùn)營管理模式與盈利的實(shí)現(xiàn)模式，同時(shí)引入了生態(tài)位適宜度等概念對物流園區(qū)進(jìn)行綜合評價(jià)5。劉書芬（2010）從區(qū)位理論角度出發(fā)，對日本政府推進(jìn)型物流園區(qū)發(fā)展模式進(jìn)行了研究與分析，并嘗試進(jìn)一步明確政府在物流園區(qū)區(qū)位選擇與具體規(guī)劃建設(shè)中的影響和作用6。仇珂珂（2012）主要論述了構(gòu)建現(xiàn)代綜合物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目綜合評價(jià)體系的原則和方法，并對現(xiàn)代綜合物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)綜合評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了初選與構(gòu)建，同時(shí)借助因子分析的基本思想對所選評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化，并以江蘇省徐州市香山物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目為案例進(jìn)行了分析7。

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2.2 電商綜合物流園相關(guān)研究綜述 

侯向輝（2014）重點(diǎn)結(jié)合物流市場以及第三方物流市場的發(fā)展情況，主要針對物流的集約化發(fā)展進(jìn)行了研究，并提出了促進(jìn)物流進(jìn)行集約化發(fā)展的經(jīng)營模式，主要包括企業(yè)聯(lián)盟、物流電商、資產(chǎn)運(yùn)營和資本運(yùn)營等模式予以改進(jìn)物流粗放式發(fā)展為主的局面12。李濤（2014）針對湘潭荷塘現(xiàn)代綜合物流園的后評價(jià)進(jìn)行了研究，并指出湘潭荷塘現(xiàn)代綜合物流園項(xiàng)目的后評價(jià)的內(nèi)容主要包括社會(huì)影響、環(huán)境影響和經(jīng)濟(jì)影響等三方面因素的內(nèi)容13。王立君(2015),以 CN 公司作為案例,重點(diǎn)針對電商倉儲(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目在建設(shè)期間的組織管理模式、組織架構(gòu)和職責(zé)分工等方面進(jìn)行了研究，并針對地網(wǎng)供應(yīng)商管理從優(yōu)化工程項(xiàng)目的承發(fā)包模式、升級招投標(biāo)的采購模式和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)等方面進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)和重新構(gòu)建，有效的解決了地網(wǎng)組織管理中存在的問題14。通過檢索電商綜合物流園的相關(guān)研究文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)前人的研究以大多數(shù)集中于電商物流或者物流園區(qū)的某一個(gè)方面，而專門針對于電商綜合物流園進(jìn)行研究的文獻(xiàn)相對比較少，因此，這也將成為本論文研究內(nèi)容的重點(diǎn)組成部分和主要貢獻(xiàn)。 

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3 電商綜合物流園增值服務(wù)發(fā)展問題與對策 ....... 13 

3.1 物流園發(fā)展情況分析 ....... 13 

3.1.1 國外物流園發(fā)展情況分析 .......... 13 

3.1.2 我國物流園發(fā)展情況分析 .......... 14 

3.1.3 電商綜合物流園發(fā)展情況分析 ...... 16 

3.2 電商綜合物流園發(fā)展所處電子商務(wù)環(huán)境分析 ........ 17 

3.3 電商綜合物流園增值服務(wù)發(fā)展面臨問題分析 ........ 20 

3.4 電商綜合物流園增值服務(wù)發(fā)展對策 ......... 21 

4 金泰港物流公司發(fā)展電商綜合物流園增值服務(wù)案例研究 ......... 27 

4.1 公司情況介紹 ...... 27 

4.2 公司所處北京市物流園發(fā)展情況及電子商務(wù)環(huán)境分析 ....... 28 

4.2.1 北京市物流園發(fā)展現(xiàn)狀分析 ........ 28 

4.2.2 北京市電子商務(wù)環(huán)境分析 .......... 29 

4.2.3 金泰港物流公司發(fā)展電商綜合物流園自身資源分析 ......... 30 

4.3 金泰港物流公司發(fā)展電商綜合物流園增值服務(wù)對策 ......... 31 

4.4 金泰港物流公司電商綜合物流園增值服務(wù)績效評價(jià)體系 ..... 36 

4.4.1 物流企業(yè)績效評價(jià)發(fā)展現(xiàn)狀 ........ 36 

4.4.2 金泰港物流公司績效評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)成 ..... 36 

4.5 金泰港物流公司發(fā)展電商綜合物流園增值服務(wù)保證措施 ..... 38 

4.5.1 加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和人才培養(yǎng) .......... 38 

4.5.2 提高抵御和處理風(fēng)險(xiǎn)的能力 ........ 38 

5 結(jié)論與展望 ..... 40 

5.1 總結(jié) ....... 40 

5.2 展望 ....... 40 

 

4 金泰港物流公司發(fā)展電商綜合物流園增值服務(wù)案例研究 

 

4.1 公司情況介紹 

北京金泰港物流有限公司（以下簡稱金泰港物流公司），注冊成立于 2010 年 11月，注冊資金 6000 萬元，由北京金泰集團(tuán)有限公司全資設(shè)立。北京金泰集團(tuán)有限公司（以下簡稱金泰集團(tuán)），注冊資本 9.15 億元，致力于做最卓越的城市服務(wù)運(yùn)營商，權(quán)屬單位 89 家，在北京城區(qū)擁有 342 個(gè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)資源，經(jīng)營范圍主要包括現(xiàn)代物流、燃料經(jīng)營、旅游飯店、物業(yè)經(jīng)營與管理、汽車銷售、超市、廚房設(shè)備、機(jī)械加工等多個(gè)領(lǐng)域，經(jīng)營區(qū)域分布在北京市城區(qū)及房山、門頭溝、延慶、大興等區(qū)縣,“十二五”期間收入已經(jīng)逾 100 億元,目前正在努力向“百年金泰、幸福金泰”發(fā)展。金泰港物流公司主要經(jīng)營鋼貿(mào)物流、國際/國內(nèi)貿(mào)易以及倉儲(chǔ)租賃等業(yè)務(wù)，致力于打造一流的現(xiàn)代化國際物流園區(qū)，目前已經(jīng)吸引了普洛斯、廣州本田等優(yōu)質(zhì)客戶入住。 目前金泰港物流公司所提供物流服務(wù)基本上都是傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，比如：鋼材倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)等常規(guī)的物流服務(wù),其余的基本上以場地、庫房租賃為主，在實(shí)際物流運(yùn)營中沒有提供物流增值服務(wù)，對于公司發(fā)展現(xiàn)代化物流來說還處于起步階段。具體見圖 4.1 金泰港物流公司組織架構(gòu)圖。 

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總結(jié)

 

由于我國物流園區(qū)發(fā)展起步較晚，物流園區(qū)的物流服務(wù)水平和服務(wù)能力相對不高,并且目前我國的物流園區(qū)的服務(wù)模式大多數(shù)還在提供傳統(tǒng)的、常規(guī)的、相對單一的物流服務(wù)，甚至部分物流園區(qū)還在沿用傳統(tǒng)的人工方式提供物流服務(wù)，同時(shí)物流信息化程度也相對比較低，物流服務(wù)水平效率低、成本高，導(dǎo)致不能滿足客戶更高層次的服務(wù)需求，這不僅嚴(yán)重滯后于電商的迅猛發(fā)展態(tài)勢，提供不了符合電商發(fā)展需求的物流服務(wù)，而且更加會(huì)致使物流園區(qū)的發(fā)展止步不前。因此，物流園區(qū)的物流服務(wù)水平急需改進(jìn)和創(chuàng)新，而電子商務(wù)和增值服務(wù)都是未來物流園區(qū)發(fā)展必須要納入視野之中的。因此，為了順應(yīng)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和時(shí)代需求，本論文提出發(fā)展電商綜合物流園的思路和發(fā)展電商綜合物流園增值服務(wù)的對策。電商綜合物流園與傳統(tǒng)物流園區(qū)的主要區(qū)別在于二者所提供的物流服務(wù)是不相同的，而電商綜合物流園是以提供物流增值服務(wù)為主導(dǎo)的，是區(qū)別于物流園區(qū)的傳統(tǒng)物流服務(wù)的，發(fā)展電商綜合物流園增值服務(wù)能夠更好促進(jìn)物流園區(qū)提高核心競爭力。 發(fā)展電商綜合物流園增值服務(wù)，主要是借助信息化手段，構(gòu)建電商物流服務(wù)信息平臺(tái)系統(tǒng)、電商訂單履行系統(tǒng)、電商物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)和物流服務(wù)產(chǎn)品平臺(tái)系統(tǒng)四大支撐系統(tǒng)，通過提供更加能夠增加客戶體驗(yàn)和附加值的物流服務(wù)，輸出為一系列的物流增值服務(wù)產(chǎn)品，通過創(chuàng)造物流服務(wù)產(chǎn)品、倉儲(chǔ)運(yùn)作、配送服務(wù)、物流服務(wù)信息平臺(tái)、報(bào)表數(shù)據(jù)、后續(xù)服務(wù)等諸多形式到達(dá)終端客戶手中。并同時(shí)不斷挖掘各種資源、數(shù)據(jù)和信息等方面的關(guān)聯(lián)度和切合度，借助電商綜合物流園四大支撐系統(tǒng)，不斷創(chuàng)造出新的物流服務(wù)產(chǎn)品，努力將物流園區(qū)打造成“物流園區(qū)的淘寶平臺(tái)”和全球的“訂單實(shí)體履行物流園”，高度整合電商交易在時(shí)間和空間的差異性，充分體現(xiàn)客戶的價(jià)值和體驗(yàn)，最終發(fā)展成為支撐電子商務(wù)發(fā)展的核心力量和重要支撐以及物流園區(qū)自身的競爭力。 同時(shí)對案例企業(yè)-北京金泰港物流有限公司進(jìn)行了運(yùn)用與分析，并結(jié)合案例企業(yè)實(shí)際情況，提出了增值服務(wù)對策，并給出了績效評價(jià)指標(biāo)體系以及發(fā)展電商綜合物流園增值服務(wù)的保證措施。這不僅為實(shí)際工作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，而且為同類型或者相近類型的物流園區(qū)探索并開辟出一條新的發(fā)展路徑，具有一定的借鑒意義。假設(shè)全國754 家物流園區(qū)中，有一半可以納入進(jìn)來借鑒電商綜合物流園的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，那么將會(huì)對我國物流園區(qū)的整體發(fā)展都會(huì)起到一定的提升和帶動(dòng)作用。 

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參考文獻(xiàn)(略)